Кризисный год правительство начало с поддержки российского автопрома, введя заградительные пошлины на ввоз иномарок. Поднявшаяся волна протеста дальневосточников эффекта не возымела. К тому же власти нашли поддержку в виде ответных митингов работников отечественных предприятий. Итог плачевен – на поддержку АвтоВАЗа в общей сложности потрачено 75 млрд. руб., производство упало более чем на 60%, продажи – более чем на 50%, а импорт сократился в несколько раз.
Новые ставки ввозных таможенных пошлин на подержанные и новые легковые автомобили, ввозимые в Россию как физическими, так и юридическими лицами, вступили в силу с 12 января. При этом пошлины на автомобили со сроком эксплуатации от 1 до 5 лет были повышены в среднем с 25 до 30% от таможенной стоимости. Кроме того, был снижен с 7 до 5 лет срок отнесения легковых автомобилей к категории подержанных. В результате, как сообщают аналитики, импорт подержанных японских автомобилей в нашу страну сократился на 98%. Судя по тому, что в будущем году пошлины отменять не будут, рынок подержанных иномарок будет окончательно похоронен.
При этом было понятно, что только созданием тепличных условий в виде заградительных пошлин наш автопром вскормить не получится. В результате программы поддержки стали плодиться с ускоренной силой. В июле был запущен механизм льготных кредитов при покупке отечественной продукции. При этом указанные меры поддержки пришлось продлевать и улучшать, публикуя и пересматривая как списки автомобилей, подпадающих под программу, так и их стоимость. Напоследок объявлено о начале программы выплаты 50 тыс. руб. за «автохлам» – при условии покупки опять же российского авто.
Но главный денежный дождь пролился над АвтоВАЗом, по которому кризис ударил больнее всего. Как отметил премьер-министр Владимир Путин, у предприятия невозвратных долгов на 38 млрд. руб., еще минимум 12 млрд. руб. нужно на создание новых моделей плюс 4,8 млрд. – на программу создания новых рабочих мест для сокращаемых сотрудников. Власти, опасаясь социального взрыва на предприятии, где занято более 100 тыс. сотрудников, постарались затушить возможный пожар первым попавшимся под руку средством – деньгами. Выступая 16 декабря с отчетом правительства в Госдуме, глава Минфина Алексей Кудрин уточнил, что общая сумма поддержки компании составила 75 млрд. руб., 25 млрд. из которых составили беспроцентные кредиты, 38 млрд. выделено на реструктуризацию задолженности по кредитам и 12 млрд. руб. составил взнос в уставный капитал АвтоВАЗа. Правда, он выразил надежду, что большая часть вложенных средств когда-нибудь в бюджет все-таки вернется. Но она, как отмечают большинство экспертов, очень слабая.
Тем временем автопром отвечает повальным снижением показателей – производство новых машин в России сократилось на 62%, падение продаж превысило 51%.
Галина Грачева