Сергей Жильцов
Актау – каспийские ворота Казахстана. Фото с сайта www.kmtf.kz
В 2026 году Каспийское море останется в фокусе внимания прикаспийских государств. Это связано с продолжающимся с 1995 года падением уровня моря, который к настоящему времени изменился на 2,7 м. Уровень уже преодолел психологическую отметку в –29,0 м в Балтийской системе высот, которая была достигнута в 1977 году и являлась минимумом за последние 400 лет. На рубеже 2023–2024 годов уровень моря, по спутниковым альтиметрическим данным, преодолел отметку в –29,0 м и уже в феврале 2024 года достиг –29,1 м. Зимой 2025 года уровень Каспийского моря опустился до –29,4 м, и практически такой же уровень наблюдался в январе 2026 года.
Природное явление, связанное с изменением уровня Каспия, может иметь геополитические, экономические и социально-политические последствия. Прежде всего обмеление Каспийского моря уже сказалось на изменении береговой линии и привело к появлению или слиянию островов, увеличению их площади, выдвижению дельты Волги, обмелению Волго-Каспийского морского судоходного канала и исчезновению крупных заливов в мелководном Северном Каспии. Например, залив Мертвый Култук и его продолжение – залив Кайдак в северо-восточной части моря вновь пересохли, превратившись в обширный сор (солончак). В меньшей степени это коснулось глубоководных частей моря – Среднего и Южного Каспия. Однако и здесь наблюдаемое снижение уровня моря привело к существенным переменам. К 2021 году площадь лагуны Энзели (Иран) сократилась примерно на 55% по сравнению с ее значением в 1995 году, лагуны Гомишан (Иран) – примерно на 98%, залива Горган (Иран) – на 40%, залива Кызыл-Агач (Гызыл-Агадж, Азербайджан) – на 41% и залива Туркменбаши (Туркменистан) – на 30%. Увеличился в размерах остров Огурчинский (Туркменистан) у восточного побережья Южного Каспия.
Прогрессирующее снижение уровня Каспия со средней скоростью порядка 9 см в год (максимальная скорость достигала 35 см в год) привело к многочисленным негативным экологическим и социально-экономическим последствиям, которые широко обсуждаются на межправительственном уровне, международных научных форумах, на региональном и федеральном уровнях в различных министерствах и ведомствах прикаспийских государств. Это связано с тем, что происходящее падение уровня Каспия вынуждает портовые власти ежегодно углублять подходы к портам. Повышенное внимание к ним продиктовано усилением роли прибрежной инфраструктуры для осуществления судоходства, которое стало неотъемлемой составляющей экономики Каспийского региона.
Уровень Каспия непосредственно влияет на осуществление морских перевозок между прикаспийскими странами и организацию международных транспортных коридоров (МТК). Так, один из маршрутов МТК «Север–Юг» проходит по Каспийскому морю и соединяет порты России и Ирана. Схожая ситуация складывается в отношении Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), который соединяет порты Актау и Курык в Казахстане с портом Алят в Азербайджане. В случае дальнейшего обмеления Каспийского моря потребуются значительные капиталовложения в портовую инфраструктуру и углубление судоходных каналов и подходов к портам. До последнего времени этот фактор не учитывался при разработке транспортных проектов и тем более оценке их экономической эффективности.
Изменение уровня моря затрагивает добычу нефти на Северном Каспии, где работают в основном компания «ЛУКОЙЛ» (месторождения им. В. Филановского, Ю. Корчагина и Ракушечное) и международный консорциум NCOC (North Caspian Operating Company) (месторождение Кашаган). Добываемая на Кашагане нефть поступает в систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), которая транспортируется до нефтяного терминала под Новороссийском на Черном море и далее за рубеж во многие страны мира. Снижение уровня Каспия повлияет в первую очередь именно на эти месторождения, их морскую добывающую и транспортирующую инфраструктуру за счет возникающих проблем с логистикой, обслуживанием и снабжением платформ, ремонтом и эксплуатацией оборудования, борьбой с возможными аварийными ситуациями, а также с дальнейшей разведкой месторождений на дне Каспийского моря. Так, на дне мелководного Северного Каспия находится сеть подводных нефте- и газопроводов, которые используются для перекачки нефти и газа с морских буровых платформ на головные береговые сооружения. Со снижением уровня моря почти на 3 метра с 1995 года сеть подводных трубопроводов столкнулась с проблемой стамух, торосистых ледяных образований толщиной до 3 м, которые достигают дна, внедряются в грунт и разрезают трубопроводы как ножом. Решение этой проблемы, а именно заглубление всей подводной трубопроводной сети в дно на 2–3 м потребует времени и значительных капиталовложений.
Каспийское море представляет собой уникальный водоем с богатыми биоресурсами. Здесь ведется масштабный промышленный вылов кильки, сельди и частиковых пород (вобла, сазан, судак, лещ), осуществляется местное (любительское) рыболовство. Основной промысел сосредоточен в Северном и Среднем Каспии. Обмеление портов и прибрежных зон уже затрудняет работу рыболовецких судов, снижая объемы промышленных уловов. Береговая линия уходит на километры от дорог, населенных пунктов и прибрежной инфраструктуры, оставляя рыбацкие поселки без доступа к морю. Помимо этого, население многих поселков в России и Казахстане зависит от кустарного рыболовства в Северном и Среднем Каспии. По мере высыхания мелководных районов рыбные промыслы могут разрушиться или сместиться, что поставит под угрозу продовольственное снабжение местного населения.
В последние годы все прикаспийские государства развивают на Каспии туризм. Однако обмеление прибрежной зоны всего Каспийского моря ставит серьезные проблемы перед развитием приморских городов, которые могут уже в недалеком будущем оказаться в сотнях метров и даже километров от береговой линии. Расчеты показывают, что в казахстанской части Северного Каспия уже при падении уровня на 10 м береговая линия отойдет до 200 км от современного берега. Все это сделает проживание в приморских городах менее привлекательным, а туристическая отрасль понесет значительные убытки. В результате вложения в гостиничный бизнес и пляжную инфраструктуру окажутся убыточными. За экономическими потерями последуют социальные проблемы. Снижение экономической активности на Каспии скажется на занятости населения, что приведет к его оттоку из населенных пунктов прибрежных районов.
Повышенный интерес к проблеме уровня Каспийского моря подогревают различные, в большей степени пессимистические, прогнозы. Согласно расчетам, к концу XXI века уровень Каспия может снизиться еще на 20–21 м, в зависимости от различных сценариев изменений климата в регионе. В случае реализации самых пессимистических сценариев это приведет к частичному или полному обмелению всего Северного Каспия, залива Кара-Богаз-Гол и лагун на Южном Каспии. Произойдет отступление береговой линии от нескольких до десятков километров, а в казахстанской части Северного Каспия уже при падении уровня на 10 м – до 200 км от современного берега, портов и городов.
Снижение уровня Каспийского моря приведет к значительным экологическим, экономическим и военно-политическим последствиям, которые нуждаются в дальнейшем исследовании. Тем не менее очевидно, что весь комплекс проблем, который скажется на всех прикаспийских странах, требует моделирования регионального изменения климата, водного баланса Каспийского моря и его уровня на предстоящие десятилетия. Обладая надежным, насколько это возможно, прогнозом изменения уровня Каспия, получится разработать эффективные меры адаптации экономик и населения прикаспийских стран к ожидаемым последствиям, связанным со снижением уровня моря.
