«Кузнецов» прорывается в мировой океан

По распоряжению президента России Владимира Путина в среду 5 декабря в 12.00 в Мировой океан – в северо-восточную часть Атлантики и Средиземное море отправлен отряд кораблей Северного флота во главе с тяжелым авианесущим крейсером (ТАКР) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ

О порядке выхода в море многоцелевой авианосной группы Северного флота Верховному главнокомандующему перед объективами телекамер доложил министр обороны России Анатолий Сердюков. Он сказал, что цель похода – обеспечение военно-морского присутствия в оперативно важных районах Мирового океана и создание условий для безопасного российского судоходства.

В составе корабельной ударной группы кроме «Кузнецова» еще два противолодочных корабля «Адмирал Левченко» и «Адмирал Чабаненко», суда обеспечения «Сергей Осипов» и «Николай Чикер». Балтийский флот выделит два судна обеспечения «Лена» и «Кола». А в Средиземном море к ним присоединится отряд Черноморского флота в составе ракетного крейсера «Москва» и танкера «Иван Бубнов». Всего в походе примут участие четыре боевых корабля и семь вспомогательных судов, а также 47 самолетов, 14 из которых принадлежат стратегической авиации, и 10 вертолетов. Вся эта группировка должна провести три тактических учения с практическими и имитационными стрельбами. В том числе с кораблями иностранных ВМС. Запланированы заходы в 11 портов шести стран. А до 3 февраля 2008 года, когда запланировано возвращение кораблей в родные базы, будет пройдено 12 тыс. миль. Руководит походом вице-адмирал Николай Максимов, который 20 ноября назначен командующим Северным флотом.

Президент Владимир Путин пожелал всем удачи и традиционных «семи футов под килем».

В Главном штабе ВМФ разъяснили, что под словами министра «обеспечение безопасности судоходства» нужно понимать проведение учений по отработке соответствующих действий по защите кораблей и судов обеспечения от нападения террористов. И первые такие учения моряки уже провели в Северной Атлантике.

В них участвовали экипажи «Кузнецова», а также БПК «Левченко» и «Чабаненко», суда обеспечения, а также свыше 10 самолетов стратегической авиации, которые прилетели в океан с аэродромов, расположенных на «большой земле». С борта авианосца поднимались в воздух истребители Су-33 и шутрмовики Су-25, противолодочные вертолеты К-27. Если учесть, что погода в это время моряков не баловала: волнение, как сообщают из Главного штаба ВМФ, достигало пяти баллов, а скорость ветра 13–17 метров в секунду, то надо признать – первое испытание океаном российские моряки выдержали.

Последний раз единственный в России авианосец «Адмирал Кузнецов» ходил в Атлантику и Средиземное море двенадцать лет назад – в 1995 году. И, как утверждают очевидцы, едва вернулся из того похода. У него потекли паровые котлы, обеспечивающие кораблю ход. И долгие-долгие месяцы ТАКР, что называется, не вылезал из завода, проходя там регламентные, ремонтные, модернизационные и прочие работы. Только изредка его выводили на учения в северные моря, но не слишком далеко от берега. И то, что он сейчас пошел в столь дальний и сложный поход, а штормовые условия в Северной Атлантике в декабре очень трудные, должно свидетельствовать как минимум, что он достаточно хорошо подготовлен к такому походу или что у руководства страны есть какие-то очень весомые основания подвергнуть корабль, размещенную на нем боевую авиацию и их экипажи столь серьезному риску.

А если учесть, что на «Кузнецове» нет самолетов дальнего радиолокационного дозора и наблюдения, которые, к примеру, есть почти на всех американских авианосцах (это винтовой Е-2А) и его функции выполняют только вертолеты Ка-27, то надо признать, что сложностей у авианосной группы будет достаточно. В том числе и необходимость реального взаимодействия с кораблями и самолетами стран НАТО, которые, конечно же, не оставят и уже не оставляют без внимания выход российской многоцелевой ударной группы в океан. И будут отслеживать этот поход так же пристально и ревниво, как отслеживают в Атлантике воздушное патрулирование российских стратегических бомбардировщиков. Правда, на помощь «Кузнецову» и его авиагруппе для проведения учений с Большой земли прилетал самолет дальнего радиолокационного дозора и наблюдения А-50. Но это произошло в тех морях, которые сравнительно недалеко от берегов России.

БЕЗ ШАПКОЗАКИДАТЕЛЬСТВА

Бывший командующий Северным флотом (1992–1999 годы) адмирал Олег Ерофеев в беседе с обозревателем «НВО» сказал, что «приветствует этот поход. Очень хорошо, что наши корабли стали выходить в океан». «Но в то же время, – заметил адмирал, – я хотел бы предостеречь его организаторов от шапкозакидательских настроений. Он должен быть очень хорошо организован и обеспечен. Как с материальной стороны, так и с точки зрения профессиональной подготовки людей. Боевая служба преподносит много неожиданностей, и к ним необходимо быть готовым».

Адмирал Ерофеев не назвал нам «цену похода». «Сколько это будет стоить сегодня, сказать невозможно, – заметил он. – Когда я готовил первый поход «Кузнецова», были другие деньги и другие цены на горючее, продовольствие и прочее». Но разговор может идти, согласился бывший командующий СФ, о миллиарде рублей, если не больше.

Порядок этих цифр подтверждают и иностранные источники. Так, по сведениям зарубежной печати, подобный поход американской многоцелевой авианосной группы стоит миллион долларов сутки. Хотя сравнивать затраты невозможно – в наших странах разный уровень цен, «стоимость» воинского труда и различных страховок, медицинского обслуживания и прочего.

А на наш вопрос, за счет каких бюджетных расходов планируются такие учения, в Министерстве обороны, как всегда, отвечают: за счет средств, отпущенных на боевую подготовку. Правда, депутат Государственной Думы прошлого созыва и член комитета по обороне генерал-майор Николай Безбородов заявил нашему парламентскому корреспонденту, что в бюджете на 2007 год поход кораблей Северного флота в Атлантику не значился, денег на него не выделяли. «Решение было принято внезапно, и средства на него отпущены за счет каких-то других учений».

Один из адмиралов, имя которого мы не называем по его просьбе, сказал так: «Если этот поход организован для повышения имиджа отдельных политиков и не обеспечен всем необходимым, как положено, то грош ему цена. На халтуру такую операцию проводить недопустимо. Да и два корабля охранения для авианосца – это блеф. У американцев в многоцелевой авианосной группе (МАГ), как правило, семь-восемь кораблей охранения, включая тяжелые крейсера и атомные подводные лодки. Как стратегические, так и многоцелевые. «Бряцать оружием» в том регионе, где находится 2-й и 6-й американские флоты, насчитывающие до сотни надводных кораблей, несерьезно».

ЧТО СКРЫВАЕТСЯ ПОД ВОДОЙ

Есть ли в составе российской МАГ атомные подводные лодки, стратегические и многоцелевые, Анатолий Сердюков перед телекамерами президенту не докладывал. Нет таких данных и в сообщениях информационных агентств. Наши официальные источники в военном ведомстве оставили этот вопрос без комментариев. Но специалисты знают, что многоцелевые авианосные группы, как правило, кроме многих других задач, которые они выполняют, служат еще и для прикрытия районов развертывания стратегических подводных лодок с ракетами на борту. Это одна из главнейших задач таких соединений надводных кораблей – «обеспечить боевую устойчивость оперативных соединений ракетных подводных лодок стратегического назначения, группировок надводных кораблей морской ракетоносной авиации в районах боевого предназначения».

И, видимо, нужно предполагать, что вместе с «Кузнецовым» или недалеко от него такие АПЛ находятся. Трудно себе представить, что российские адмиралы не используют такую редкую возможность, как выход в океан отечественного авианосца, чтобы не потренироваться в управлении взаимодействием надводных, подводных кораблей, а также прикрывающих их с воздуха истребителей морской авиации и стратегических бомбардировщиков. Применяя при этом возможности космической разведки, навигации и связи.

Направление в океан такой сравнительно большой для сегодняшнего российского ВМФ группировки кораблей (в ней, кстати, нет ни одного плавсредства, построенного в последние 15–17 лет. – «НВО»), это не только большой риск и ответственность, но и, видимо, серьезный политический пропагандистский ход. Руководство России демонстрирует населению страны и зарубежной общественности не только свой флаг в мировом океане, не только обеспечивает безопасность судоходства (хотя в отличие от проливов Юго-Восточной Азии, в Атлантике таких проблем нет), но и то, что ее ВМФ жив и готов выполнить любые боевые задачи. Кроме того, это сильный пиаровский ход накануне выборов нового президента. Ход единственным и последним авианосцем.

Авианосный флот ВМС США

В настоящее время в составе ВМС США насчитывается 11 действующих ударных авианосцев. Один авианосец – «Джордж Буш» проходит испытания перед принятием на вооружение. Авианосец «Джеральд Форд» находится в стадии изготовления. До 2023 года ВМС планирует закупить еще два авианосца (см. табл. 1). Планами ВМС предполагается к 2020 году иметь 12 боеготовых авианосцев.

Все американские авиаматки (АВМ), за исключением авианосца «Китти Хок», решение о снятии которого с вооружения уже принято Пентагоном, базируются в военно-морских портах США. «Китти Хок» дислоцируется на военно-морской базе США в Японии (Йокосука). Летом 2008 года его место займет авианосец «Джордж Буш».

Авианосцы действуют только в составе авианосных ударных групп (АУГ), которым присваивается название входящих в них АВМ. В составе авианосной ударной группы действует один авианосец, крейсер с управляемым ракетным оружием (УРО), два эскадренных миноносца УРО, фрегат УРО, одна ПЛА и одна учебно-тренировочная станция. Такой состав обеспечивает высокую мобильность группы и эффективность выполнения возлагаемых на нее боевых задач.

Для усиления противолодочной обороны в авианосную ударную группу может включаться авианосная противолодочная ударная группа – тактическая группа надводных кораблей, предназначенная для борьбы с подводными лодками противника. В нее входит противолодочный авианосец, основным предназначением которого является борьба с подводными лодками противника, силами базирующихся на нем противолодочных самолетов и вертолетов и дополнительно 6–8 эсминцев, а также сторожевые корабли. Все это необходимо в первую очередь для защиты авианосца от кораблей и подводных лодок противника, так как он почти не располагает собственным вооружением.

Авианосные ударные группы предназначены для поражения наземных объектов силами авиации, уничтожения кораблей и судов противника в море и на базах, самолетов на аэродромах и в воздухе, для оказания авиационной поддержки сухопутным войскам, обеспечения высадки морских десантов и защиты океанских коммуникаций. Второй причиной использования группы кораблей является возможность расширить сферу деятельности авианосца за счет дополнительного топлива и вооружений, поставляемых кораблями обеспечения.

В соответствии с оперативно-стратегической концепцией боевого применения сил флота (Fleet Response Plan) шесть действующих АУГ ВМС США должны находиться на боевом дежурстве или быть готовы к развертыванию в любое время течение 30 дней после получения соответствующего приказа. Еще два АУГ должны быть готовы к развертыванию в течение 90 дней. ВМС производит регулярную ротацию авианосных групп, дежурство которых обычно продолжается шесть месяцев. АУГ развертываются по запросам боевых командований ВС США в зонах их ответственности.

Схема дислокации авианосных ударных групп ВМС США в Мировов океане.
Подготовлена Владимиром Ивановым