0
2714
Газета Экономика Печатная версия

11.01.2017 00:01:00

КАРТ-БЛАНШ. Грузовладельцы переплатили РЖД 80 миллиардов рублей

Итоги года говорят о неэффективности тарифного регулирования на рынке перевозок

Павел Иванкин

Об авторе: Павел Анатольевич Иванкин – генеральный директор Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖД).

Тэги: грузоперевозки, ржд, доходы. транспортные расходы, тарифы


грузоперевозки, ржд, доходы. транспортные расходы, тарифы Фото пресс-службы ОАО "РЖД"

Президент РЖД Олег Белозеров на совещании у председателя правительства 2 декабря заявил, что монополия недополучила с рынка 91,7 млрд руб. – 6% доходов. В РЖД недосчитались доходов, притом что тарифная нагрузка на грузоотправителей за год увеличилась на 9%, а транспортные расходы – на 15%. Такие итоги года свидетельствуют о неэффективности тарифного регулирования на рынке железнодорожных перевозок.

Что сделал регулятор в конце 2015 года в отношении тарифов? Он фактически поддержал инициативу монополии переложить затраты, связанные с нехваткой государственного субсидирования, на плечи грузовладельцев.

Во-первых, по инициативе РЖД предприятия исправно платили в течение всего 2016 года проиндексированный на 9% тариф вместо рекомендованных регулятором 7,5%, в результате отдали монополии более 110 млрд руб., включая 20 млрд сверх оптимального. Во-вторых, была введена экспортная надбавка – добавочный коэффициент в размере 13,4% в ушедшем году распространялся на большую часть экспортной номенклатуры грузов. Если умножить прогнозируемый экспортный объем на разницу в ставках, грузоотправители в результате этой меры потеряли не менее 25 млрд руб. В-третьих, увеличение дальности перевозок увеличило затраты предприятий более чем на 35 млрд руб.

Суммарно, учитывая индексацию, экспортную надбавку и увеличение дальности перевозок, грузовладельцы переплатили монополии более 80 млрд руб.

Как правительство России оценило результаты тарифной политики в 2016 году? Оно поддержало все тарифные предложения РЖД на 2017 год, создав опасный прецедент, при котором монополия будет бесконечно компенсировать за счет грузовладельцев недополученную в рамках государственного регулирования выручку.

С 1 января 2017 года по решению правительства РФ вступили в силу новые правила тарифного регулирования – индексация на грузоперевозки 4%, а также дополнительная индексация на «капитальный ремонт пути» 2%, за который, притом что РЖД получает миллиардные субсидии на обеспечение безопасности движения поездов, будут вынуждены платить грузоотправители. Также на 2017–2019 годы будет продлена экспортная надбавка в размере 13,4%, доказавшая свою несостоятельность в 2016 году, судя по заявлениям главы монополии о недополученных доходах.

Более того, согласно протоколу совещания у председателя правительства 2 декабря, ФАС, Минтрансу, Минэкономразвития, Минэнерго и ОАО «РЖД» поручено проработать вопрос «перераспределения на 2017 год недополученной в 2016 году тарифной выручки». С учетом того, сколько монополия уже изъяла у грузоотправителей, предложение вызывает недоумение.

Результат принятых правительством решений не заставит себя долго ждать – индексация по железнодорожным тарифам в 2017 году превысит инфляцию более чем в 2,5 раза. При этом доходы монополии вследствие ухода с железной дороги грузоотправителей могут сократиться на 3,7%.

По нашим прогнозам, перейти с железнодорожного на другие виды транспорта, прежде всего на автотранспорт, могут до трети грузовладельцев. В зоне риска оказываются перевозки цемента, черных металлов, скоропортящихся продуктов и строительных грузов. Перевозчики нефти и нефтепродуктов переключатся на трубопроводный транспорт.


статьи по теме


Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.

Вам необходимо Войти или Зарегистрироваться

комментарии(0)


Вы можете оставить комментарии.

Читайте также


Как Российская армия набиралась мощи

Как Российская армия набиралась мощи

Дмитрий Булгаков

Замминистра обороны поделился секретами обеспечения Вооруженных сил РФ

0
5519
Ленобласть мерзнет и пытается митинговать

Ленобласть мерзнет и пытается митинговать

Светлана Гаврилина

После письма граждан в Кремль власти немного протопили котельную и частично убрали мусор

0
3307
КАРТ-БЛАНШ. Судьба дальнобойщика – платить все больше

КАРТ-БЛАНШ. Судьба дальнобойщика – платить все больше

Илья Шаблинский

Обязательства государства перед малым бизнесом постепенно выпадают из повестки дня

1
4684
Тарифы на проезд в общественном транспорте Москвы вырастут в среднем на 7,5%

Тарифы на проезд в общественном транспорте Москвы вырастут в среднем на 7,5%

0
1110

Другие новости

24smi.org