Небывалые по масштабам и драматизму события развернулись в Керченском проливе 11 ноября. В течение нескольких дней бушевал шторм, одно за другим шли ко дну и садились на мель суда, тонули люди, из расколотых танкеров выливался мазут, гибли птицы и рыба.
Затонули четыре судна – сухогрузы «Вольногорск», «Нахичевань», «Ковель», «Хачь Измаил» (Грузия). Сорвались с якорей и сели на мель шесть судов, получили повреждения танкеры «Волгонефть-139» и «Волгонефть-123». В результате в море попало около 1,3 тыс. тонн мазута и около 6,8 тыс. тонн серы.
С одной стороны, причиной произошедшего называлась погода и то, что капитаны вывели свои суда в море, не обращая внимания на сводки синоптиков. С другой стороны – техника: танкеры были предназначены для речных перевозок. Кроме того, звучали откровения бывших руководителей пароходства «Волготанкер»: дескать, трагедия в Керченском проливе могла произойти из-за плохого состояния судов, так как пароходство не имеет возможности тратиться на техническое обслуживание танкеров.
Катастрофа техническая повлекла катастрофу экологическую. Как оказалось, в керченском порту нет запасов абсорбентов на случай чрезвычайных обстоятельств. Для ликвидации последствий разлива нефтепродуктов понадобилось более 6 тыс. тонн абсорбента, а на складах порта его было, как выяснили прокуроры, всего... 50 кг. Вещество пришлось везти из Москвы. Первая партия была доставлена в Анапу только 14 ноября, трое суток спустя после гибели судов. Пока искали абсорбент, мазут оседал на дно.
По мнению президента союза «За химическую безопасность» доктора химических наук Льва Федорова, главную угрозу для экологии региона представляет именно разлив и оседание мазута. «С серой ничего особенного не произойдет. А вот мазут в таких количествах – это очень плохо, – полагает химик. – Угнетение всей подводной живности будет очень сильным и продлится долго». По мнению эксперта, это небывалое ЧП показало, что безопасность перевозок в стране не обеспечивается.
Данные международной экологической группы «Экозащита», проанализировавшей обстоятельства случившегося в Керченском проливе, заметно отличаются от официальной информации. Независимые эксперты считают, что в море вылилось в общей сложности не 1,3 тыс., а около 3 тыс. тонн нефтепродуктов. А значит, и экологический ущерб в реальности нанесен значительно более тяжелый. Загрязнена обширная прибрежная и донная территория, погибло множество рыбы, десятки тысяч птиц, большое количество морских животных. Несмотря на привлечение к ликвидации последствий катастрофы множества государственных структур, частичное загрязнение Азовского моря наблюдается до сих пор.
Иван Родин 
