Петр Поспелов В начале недели в Будапеште прошло заседание Российско-венгерской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству. Российская делегация, возглавляемая министром информационных технологий и связи РФ Леонидом Рейманом, прибыла на берега Дуная с конкретной миссией – защита интересов российских компаний, ведущих дела на территории Венгрии.
Надо сказать, что задача эта не из легких, особенно на фоне экономической конфронтации двух стран в последние пять лет. Нелишним будет вспомнить и об ограничении импорта российских азотных удобрений, цемента и сталепроката, и о сорванной по инициативе Венгрии сделке по модернизации истребителей МиГ на сумму 120 млн. долл. Тогда в качестве ответных шагов Россия ввела спецпошлины на импорт венгерских мороженых овощей, соков, супов и бульонов. В это же время Белоруссия вытеснила Россию на нише поставок тракторов в Венгрию.
Такая «экономическая война» не могла устроить ни Венгрию, ни Россию. Упор был сделан именно на работу межправительственной комиссии, возглавить которую с российской стороны было поручено Леониду Рейману. Вскоре работа комиссии принесла плоды, ей удалось переломить ситуацию. Несмотря на то что в 2004 году Венгрия стала членом Евросоюза, она отказалась от практики ограничения импорта некоторых российских товаров, и в 2004 году российский экспорт в Венгрию возрос на 18,5%, составив 3,4 млрд. долл. Также увеличилась доля черных и цветных металлов, химических продуктов, минеральных удобрений и продукции полиграфической промышленности.
Между тем и Россия и Венгрия ведут конкурентную борьбу на рынке стран СНГ. В то время как РФ сократила свои поставки на украинском рынке полиэтилена, Венгрия свои увеличила в 100 раз за пять лет. Специалисты уверены, что у двух стран в этой связи есть неплохие возможности для совместных проектов на рынках третьих стран.
Однако, несмотря на некоторое потепление отношений, не все так гладко во внешнеэкономическом взаимодействии двух стран. Есть и конфликтная ситуация, которая очень беспокоит российскую сторону. Дело в том, что в 2004 году был объявлен тендер на продажу принадлежащей государству венгерской авиакомпании Malev. Тендер выиграла российская компания «Красэйр». Но результаты тендера были отменены. В ходе переговоров в Будапеште Леонид Рейман подверг жесткой критике действия венгерских партнеров в отношении российского бизнеса, после чего представители венгерского правительства пообещали, что в ноябре будет возобновлена приватизация компании и «Красноярские авиалинии» вновь примут участие в тендере. Представители российского бизнеса жалуются на то, что венгерская сторона часто пытается не допускать российские компании до приватизации своих предприятий.
Этот вопрос был одним из важнейших на переговорах Леонида Реймана в Будапеште.
Тема защиты интересов отечественного бизнеса в Венгрии вообще была актуальной для этого визита. Ведь не секрет, что российские компании претендуют и на самый «лакомый кусок» венгерского «пирога» – строительство четвертой линии старейшего в континентальной Европе метрополитена. Примерная стоимость проекта оценивается в 1 млрд. долл.
Дарья Гармоненко 