Александр Рябушев Власти региона рассчитывают, что федеральный Центр разместит на крупнейшем промышленном предприятии Калининграда – Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» – заказ на строительство двух паромов для обслуживания линии Балтийск–Усть-Луга. Сегодня на ней курсируют три старых судна, которые не справляются с резким ростом потребности в данном маршруте. В результате девальвации рубля паромное сообщение стало достойным конкурентом железнодорожному сообщению по территории сопредельных стран. За сухопутный транзит приходится платить по тарифам в швейцарских франках. Дополнительный спрос на паромы порождает и конфликт с Польшей вокруг транзита грузовых фур. Для судостроителей расширение гражданского заказа позволит избежать простаивания производственных мощностей, вызванных сложностями с поставками газотурбинных двигателей для военных фрегатов для российского ВМФ.
