Михаил Сергеев
Автосалоны первыми заметили отток покупателей.
Фото Александра Шалгина (НГ-фото)
Продажи автомобилей на вторичном рынке по итогам января–мая оказались на 4,5% меньше, чем за те же пять месяцев 2012 года – сообщает аналитическое агентство «Автостат».
По его данным, в России с января по май было продано 2044,5 тыс. автомобилей с пробегом.
Новых автомобилей с января по май было продано почти вдвое меньше – 1092 тыс. штук. Такие данные приводит Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Однако, по данным АЕБ, динамика продаж новых автомобилей также отрицательна. За январь–май 2013 года российский автомобильный рынок также показал падение (-4%) по сравнению с тем же периодом 2012 года. «Тренд падения автомобильных продаж... сохраняется и даже усиливается. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть в том числе и от того, какие шаги правительство готово предпринять для стимулирования экономического роста в целом и личного потребления в частности», – говорит председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.
Первичный и вторичный авторынки в России падают, несмотря на заметный рост зарплат и реальных доходов населения. По последним данным Росстата, реальные доходы населения за первые четыре месяца 2013 года оказались на 5,9% выше, чем в том же периоде прошлого года. Реальная зарплата – то есть за вычетом инфляции – также выросла за четыре месяца на 4,3%.
Так почему же падают продажи автомобилей при росте доходов и зарплат? Экономисты объясняют этот парадокс предкризисными ожиданиями.
«Сегодня средний класс в России почти не растет и не чувствует уверенности в стабильности экономики. Эти покупатели уже вложили свои деньги в приобретение автомобиля», – указывает гендиректор компании «Автолокатор» Таймур Двидар. По его прогнозам, весь 2013 год российский авторынок проведет в стагнации и возможно дальнейшее падение продаж.
«Население переходит на накопительную модель потребительского поведения. А накопительная модель – это подготовка к кризису», – соглашается эксперт Русской школы управления Андрей Ильдеменов.
«Ключевая причина спада – это снижение потребительского спроса при насыщении рынка и экономической нестабильности. В первую очередь падает спрос на товары длительного пользования», – считает аналитик Инвесткафе Кира Завьялова. Негативно сказываются и высокие ставки по автокредитам, отчего больше всего страдает сегмент автомобилей среднего класса – добавляет она.
«Большинство тех, кто мог и хотел поменять автомобиль, – уже сделали это. В этом смысле произошло определенное насыщение рынка. Сегодня же среди потенциальных потребителей распространены ожидания депрессии и стагнации», – говорит директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич.
Дарья Гармоненко 