Олег Шведков
Фото Reuters
Тегеран закрывает доступ кораблям США в Персидский залив, заявил 1 марта член Совета Ирана по определению политической целесообразности принимаемых решений Мохсен Резаи. «Торговля через Ормузский пролив не будет осуществляться до последующего уведомления, – отметил он, также подчеркнув: – С сегодняшнего дня ни один американский корабль не имеет права заходить в Персидский залив». В тот же день были атакованы танкеры Skylight под флагом Палау и MKD VYOM под флагом Маршалловых островов, пытавшиеся пересечь закрытую зону. После этих заявлений и произошедшего у наблюдателей возникло сразу несколько вопросов, первый из которых, действительно ли Иран способен добиться блокирования Ормузского пролива.
По договору о границе 1974 года Ормузский пролив поделен по серединной линии между Ираном и Оманом. Он считается международным и в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года (ст. 37 и ст. 38) транзитный проход по нему открыт для всех судов и летательных аппаратов, в том числе и военных. Интересно, что Иран, подписавший в 1982 году эту Конвенцию из-за несогласия по вопросу прохода через пролив военных кораблей, этот документ до сих пор не ратифицировал. Это позволяло Исламской Республике неоднократно угрожать возможностью перекрытия Ормузского пролива. Так было в 2011 и 2018 годах, а в последний раз – после бомбардировок Израилем Ирана летом 2025 года.
С военной точки зрения исполнить угрозу Ирану не составляет особого труда. Сам Ормузский пролив имеет протяженность порядка 195 км, его ширина от 33 до 95 км. Внутри пролива проложены два условных фарватера шириной по 2 мили с двухмильной разграничительной полосой для организации встречного движения. Почти 200-километровая береговая линия вдоль пролива позволяет относительно скрытно перемещать вдоль нее мобильные ракетные комплексы. На вооружении у Ирана такие комплексы имеются, и они способны поражать цели ракетами на дальности до 280 км. Иран обладает пятью дизель-электрическими подводными лодками (ДЭПЛ), три из которых куплены в начале 90-х у России. Эти ДЭПЛ способны минировать пролив. Вооруженные силы Ирана и Корпус стражей исламской революции в своем составе также имеют значительное количество сверхбыстроходных катеров, в том числе и на воздушной подушке, и морские ударные беспилотники. Поэтому для перекрытия Ормузского пролива у Ирана нет необходимости использовать авиацию или тяжелую артиллерию, которые могут стать легкой мишенью для противника. Подрыв на минах одного-двух танкеров даже на подходе к проливу остановит движение там на долгие месяцы.
Экономика всегда превалировала над политикой и, вспоминая столь немодных сейчас классиков марксизма-ленинизма, можно сделать вывод, что уже через несколько дней все стороны будут стремиться к заключению мира на каких-то компромиссных условиях. Поэтому ответ на еще один вопрос: «Как долго пролив будет заблокирован?» – лежит на поверхности. Ровно столько, сколько будут идти боевые действия и на каких условиях будет заключен мир.
Война в регионе Персидского залива напрямую затрагивает интересы всех крупнейших потребителей нефти. Начались боевые действия, и в этой ситуации кто-то стал пострадавшим, а кто-то бенефициаром. В число первых попадают мировые экономические гиганты – Китай, Индия, Япония, Южная Корея. А после отказа от российской нефти и Европа, а также арабские нефтедобытчики. В выигрыше, конечно, Штаты и в некоторой степени Россия. Ведь сегодня через тот же Ормузский пролив, который с первого дня боевых действий 28 февраля Иран обещал заблокировать, осуществляется перевалка до трети объема добываемой в мире нефти и более 20% сжиженного природного газа. Не зря же его называют главной нефтяной артерией планеты. Через пролив ежедневно проходило до 300 судов с интервалом всего лишь несколько минут. И подавляющее большинство из них – это суда танкерных флотов практически всех морских государств мира.
