Татьяна Двойнова Организаторы саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), который должен пройти на острове Русском в 2012 году, озабочены проблемой доставки гостей к месту проведения форума. По словам члена-корреспондента Российской академии архитектуры и строительных наук Валентина Аникеева, «разработаны три схемы доставки гостей, но основная – это магистраль, которая пойдет от аэропорта к мосту на остров Русский». При этом главы государств, по словам собеседника «НГ», возможно, будут доставлены на остров вертолетами.
Впрочем, не исключено, как пишет местная пресса, что придется предоставить крылатые машины и остальным гостям, которых ожидается несколько тысяч человек.
На днях, во время визита в Коми, глава Счетной палаты РФ Сергей Степашин заявил, что мост на остров Русский не успеют построить к сроку. По словам Степашина, взяв на себя роль страны-хозяйки, Россия не рассчитала свои силы. Глава Счетной палаты, который посетил Приморье в апреле, полагает, что вантовый мост длиной в 3,5 км через пролив от города до острова к сроку построить не удастся по разным причинам: из-за несовершенства конкурсного законодательства целый год согласовывался проект, длительное время подбирались исполнители.
Между тем первым сомнения в умы жителей края внес Виктор Гребнев, генеральный директор Тихоокеанской мостостроительной компании, выигравшей, мягко говоря, спорный конкурс на право построить другой мост – через бухту Золотой Рог. «Это технологически невозможно сделать, – заявил Виктор Гребнев. – Мы со сроками возведения своего моста ходим по лезвию ножа, а мост через пролив Босфор Восточный на остров Русский – еще более сложное сооружение».
Кстати, сейчас в столице Приморья громко рассказывается лишь о начале строительства именно моста через бухту Золотой Рог. Губернатор Сергей Дарькин взял этот проект под свой особый контроль. Но, как считает Валентин Аникеев, этот объект не относится к первоочередным и к саммиту отношения не имеет: «Мост через бухту Золотой Рог включен в подпрограмму развития краевого центра как один из элементов транспортной схемы города. И столь большое внимание ему преждевременно, это отвлекает от главного сооружения. Проектировщики выделили ключевые моменты, на которых надо сосредоточиться: в первую очередь это реконструкция аэропорта, строительство автомагистрали к острову и моста на Русский».
В Приморье даже закоренелые оптимисты сомневаются, что можно при разобщенности ведомств что-то успеть построить за 3,5 года. Ведь оба мостовых перехода прошли лишь государственную экспертизу, а их проекты не утверждены. Самый дорогой проект моста через пролив Босфор Восточный – 28 млрд. руб., «дешевый» – 23 млрд. руб.
Кстати, по мнению Сергея Степашина, Россия выбивается из намеченного графика по строительству не только мостов, но и других объектов инфраструктуры, необходимых для проведения саммита. «По этой причине основная часть руководства региона распрощалась со своими должностями, сменились заказчики, подрядчики, – подчеркнул глава Счетной палаты. – То, что график подготовки не соблюдается, вина как самого субъекта, так и федеральных властей». Конкретных отставников Степашин не назвал, поэтому в Приморье гадают: не перевод ли руководителя федерального госучреждения «Дальневосточная дирекция Росстроя» Николая Ашлапова в Минрегионразвития РФ на должность замминистра имел он в виду. За этим формальным повышением эксперты видят, кстати, фактическое отстранение Ашлапова от руководства подготовкой Владивостока к саммиту. Впрочем, получить комментарий в «Дальневосточной дирекции Росстроя» «НГ» не удалось: ведомство, до сих пор не найдя постоянной прописки в краевом центре, снова поменяло пристанище и телефоны.
Что касается проблем со строительством инфраструктуры к саммиту, то его организаторы уже разрабатывают разные запасные варианты. Не исключено, что придется арендовать несколько круизных лайнеров – плавучих четырехзвездных отелей вместо гостиниц, которые строители могут не успеть возвести к началу форума.
Владивосток
