Омская администрация готовит бюджет шантажа

На заседании комитета Омского горсовета по социальным вопросам директор департамента финансов и контроля мэрии города Инна Парыгина представила социальные расходы муниципальной казны на 2017 год. Городские чиновники утверждают, что бюджет и в следующем году «сохранит социальную направленность». На социальные обязательства предлагается направить 9,8 млрд руб. при общих расходах в 14,3 млрд руб.

Как ранее сообщала «НГ» (см. номер от 03. 11. 16), в 2018 году мэрия Омска рассчитывает выйти на бездефицитный бюджет. Таково требование изменившегося бюджетного законодательства. Парыгина не скрывает, что этого планируют достичь за счет инфляционных явлений и отказа от строительства крупных инфраструктурных объектов. «В этом году мы заканчиваем все большие стройки, которые были начаты, – сказала главный финансист города. – Пока можно, в 2017 году мы используем дефицит бюджета, а к 2018 году все эти большие стройки начнут приносить отдачу. Планируется повышение собственных доходов муниципалитета».

Однако депутаты с таким выводом не согласны и на каждой встрече терзают Парыгину вопросами о том, за счет сокращения каких статей бюджета будет покрываться дефицит. Так, председатель комитета по социальным вопросам Александр Иванов уверен, что бездефицитности бюджета удастся добиться за счет отказа от муниципального транспорта. «Прокуратура требует, чтобы Омский горсовет обеспечил финансирование муниципального транспорта в полном объеме, – заявил Иванов. – А это сумма в 700–800 млн руб. Где вы возьмете такие деньги? На покрытие дефицита необходимо более 1 млрд руб.». Парыгина в ответ на это заверила, что никто от муниципального транспорта отказываться не собирается: «Городские пассажирские предприятия должны, как и все, зарабатывать и стремиться к безубыточности».

По информации «НГ», в конце декабря городские пассажирские предприятия планируют защитить в Региональной энергетической комиссии стоимость одной поездки в 42 руб. При этом мэрия Омска закладывает сумму в 364 млн руб. для компенсации разницы между реальным и установленным тарифом. Это в два раза меньше необходимой суммы, что неизбежно повлечет за собой повышение стоимости проезда в автобусах, троллейбусах и трамваях с 22 руб. до 25–26 руб.

На необходимость повышения стоимости проезда намекает и директор департамента транспорта Виталий Маслик: «В Екатеринбурге проезд стоит 26 руб., 706 млн руб. там уходит на дотацию. В Новосибирске платят почти миллиард. Если говорить об эффективности наших автотранспортных предприятий, то в Красноярске еще в прошлом году себестоимость проезда была 31,7 руб., когда мы возили за 25 руб.».

Политолог Илья Зимин сказал «НГ», что уходящая команда городской администрации готовит бюджет шантажа: «Они рассчитывают получить от области деньги на компенсацию разницы в тарифе, чтобы избежать роста социальной напряженности в региональной столице. Мэр Вячеслав Двораковский на продление в следующем году своих полномочий не рассчитывает, поэтому может себе позволить рисовать любой бюджет».

«Региональная энергетическая комиссия не примет тарифа, при котором реальная стоимость проезда взлетит выше 26 руб., – заявил «НГ» экономист Алексей Егоренко. – Ежегодно пассажирские предприятия говорят о необходимости закладывать в тариф деньги на новые автобусы и дорожающие ГСМ. При этом долги предприятий растут. Эти пассажирские автотранспортные предприятия – просто черная дыра, куда уходят сотни миллионов рублей ежегодно».

Омск