Борьба мэрии Калининграда с автобусным олигархом приобретает все более оригинальные формы

Новая маршрутная сеть движения городских автобусов и маршруток, введенная в Калининграде с 1 августа, на старте своего функционирования ожидаемо вызвала недоумение значительной части пассажиров. Люди не понимали, куда подевались привычные маршруты, и не знали, как добраться до нужного им места. Не помогли даже десанты волонтеров, мобилизованные администрацией города для объяснения ситуации непосредственно на остановках.

2 августа калининградцы столкнулись с дополнительной проблемой: помимо автобусов, перемещающихся в соответствие с новой маршрутной сетью, на улицы вышел транспорт компании «БалтАвтоЛайн». Ее машины стали ездить по привычным маршрутам. Выяснилось, что Сергей Донских, владелец предприятия, которое ранее обслуживало 70% пассажиропотока областного центра, решил игнорировать итоги проигранного им конкурса по новой маршрутной сети. Основанием для этого стало решение регионального управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС), направившей мэрии распоряжение о приостановке проведения конкурса. Муниципальные чиновники, в свою очередь, напоминают антимонопольщикам, что конкурс прошел декаду назад, поэтому приостанавливать надо действие договоров, заключенных с перевозчиками по его итогам.

Война мэрии Калининграда с Сергеем Донских длится уже десятый месяц. Муниципалитет обвиняет перевозчика в использовании изношенных импортных автобусов и низком качестве обслуживания пассажиров. В ответ тоже звучат упреки: в попытках задавить успешный бизнес ради интересов муниципального перевозчика, который за счет бюджета смог приобрести 130 новеньких минских автобусов. Сергей Донских активно использует различные инструменты для отстаивания своей позиции. Им были направлены письма в администрацию президента и правительство РФ. 2 марта, во время предыдущей попытки ввести новую маршрутную сеть, недовольные перевозчики оставили свои машины в автопарках, спровоцировав настоящий коллапс на улицах Калининграда в самый разгар утреннего часа пик.

Донских участвовал в праймериз «Единой России» по 98-му мажоритарному округу по выборам депутата Госдумы. В ходе кампании он постоянно жаловался на прессинг со стороны муниципальных властей районов области, который в итоге не позволил ему подняться выше третьего места. После этого перевозчик вышел из партии власти и вошел в Партию роста, которая готова поддержать его попытку переизбраться в городской Совет депутатов Калининграда. В действующем созыве Сергей Донских руководил комиссией по транспорту, но в конце прошлого года был вынужден покинуть пост после обвинений градоначальника Александра Ярошука в том, что у народного избранника имеется конфликт интересов: он курирует сферу, в которой занимается бизнесом.

Новые однопартийцы по мере сил пытаются поддержать бывшего единоросса. 21 июля уполномоченный по правам предпринимателей при президенте РФ и одновременно лидер Партии роста Борис Титов впервые за время своего пребывания на данном посту приостановил действие решение муниципальной власти – администрации Калининграда. Речь идет о решении провести конкурс на обслуживание новой маршрутной сети. Кроме того, Борис Титов также обратился в арбитраж. Арбитражный суд Калининградской области будет рассматривать это дело в конце августа. Местные наблюдатели отмечают, что и УФАС, и бизнес-омбудсмен оспаривают решение об объявлении конкурса, принятое еще 18 мая. Претензии к данному акту возникли только после того, как были объявлены итоги конкурса.

Пока высокие конфликтующие стороны продираются сквозь правовые дебри, на улицах Калининграда царит плюрализм: одни автобусы ездят по новым маршрутам, другие – по отмененным.