В Приморье ожидают очередных масштабных сокращений

Фото пресс-службы ОАО "Примавтодор"

К концу года несколько сотен сотрудников ОАО «Примавтодор» могут остаться без средств к существованию – втрое сократится число филиалов предприятия. Руководство намерено привести предприятие к стандарту, определяющему, сколько сотрудников необходимо для обслуживания краевых дорог. Местные парламентарии подозревают, что высвободившиеся средства не спасут предприятие, при этом сокращение рабочих еще больше ударит по состоянию и без того убитых краевых трасс.

Вопрос болезненного реформирования «Примавтодора», способного взорвать и без того напряженную социальную обстановку в крае, поднял спикер Заксобрания Виктор Горчаков. «В целях минимизации расходов руководство предприятия проводит организационно-штатные мероприятия, в ходе которых в октябре–декабре 2015 года планируется создать восемь укрупненных филиалов компании. При этом будут ликвидированы 19 подразделений и сокращены около 700 человек персонала, – пояснил ситуацию коллегам из профильного комитета Горчаков. – Увольнения вызывают недовольство работников. Помимо этого, большинство филиалов являются градообразующими предприятиями для ряда населенных пунктов края». По данным политика, есть угроза незаконного отчуждения техники и имущества, что может нанести ущерб предприятию, 100% акций которого принадлежит краевой администрации.

Предстоящую оптимизацию подтвердил директор краевого департамента транспорта и дорожного хозяйства Александр Швора: «Существующая структура «Примавтодора» на современном этапе развития показала себя неэффективно. Многофилиальность привела к увеличению административно-управленческого персонала и сложностям в перераспределении производственных мощностей». По словам чиновника, под сокращение подпадет 46% административного персонала, экономический эффект от реформ составит около 350 млн руб. в год, а рентабельность предприятия увеличится до 9,4%.

Первый замгендиректора ОАО «Примавтодор» Владимир Клячин полагает, что пересматривать структуру предприятия и штат надо было давно, потому что его численность не соответствует стандартам: «Предприятие отвечает почти за 7 тыс. км дорог, по нормам зимой для обслуживания их необходимо 980 человек, летом – 1536 работников. А сейчас у нас числится более 3 тыс. сотрудников».

Бывший первый вице-губернатор Приморья, глава профильного комитета Заксобрания Александр Костенко сомневается, что под сокращение подпадут управленцы, по его информации, в одном из филиалов из сотни работяг на улице окажутся более 40 человек. Для предприятия с бюджетом почти 3,5 млрд руб. планируемая экономия – копейки. «Куда направят высвобождающиеся средства? К чему идет предприятие, пойдут ли сэкономленные средства на содержание дорог, станут ли они от этого лучше? – озадачен политик. – Или это лишь бухгалтерская операция?»

Как пояснил представитель департамента транспорта и дорожного хозяйства, полученная прибыль пойдет на ремонт существующей техники и покупку новой, а также повышение заработка оставшегося персонала. Но руководство краевого предприятия не спешит раскрыть истоки затеи – с осени прошлого года глава «Примавтодора» игнорирует приглашения депутатов прийти на заседание.

«Примавтодор» в последние годы переживает непростые времена. На реконструкции федеральной трассы М-60 к саммиту АТЭС-2012 года оно практически разорилось, получив 695 млн руб. убытков. В этом году размер краевого дорожного фонда пострадал при секвестровании местного бюджета. В апреле депутаты Заксобрания поддержали предложенную губернатором Владимиром Миклушевским оптимизацию расходов на дорожную деятельность с 8 млрд руб. до 7,6 млрд руб.

Руководство предприятия и чиновники намекают, что в условиях плохого финансирования «Примавтодору» приходится выживать. При этом памятен скандал в феврале 2015 года, связанный с желанием его руководства купить Lexus LX570 Sport Design 2 стоимостью более 3 млн руб.

Ранее «НГ» рассказывала, что не менее сложная ситуация складывается в Приморье и на другом краевом государственном унитарном предприятии «Примтеплоэнерго», где под сокращение подпадет более 1400 человек (см. «НГ» от 06.08.15). Еще более 500 человек «оптимизируют» в горно-химической компании «Бор».

Помимо сокращений очевиден еще один тренд – долги по зарплате работодатели гасят лишь под нажимом. «Август на краевом рынке труда прошел под знаком борьбы за зарплату и отпускные. Профсоюзы требовали от работодателей вернуть деньги, напоминали властям о необходимости вмешаться в ситуацию, но подвижки шли медленно, – отмечают в федерации профсоюзов Приморья. – Особенно напряженная ситуация была на педагогическом фронте. В Черниговском и Дальнереченском районах, в Дальнегорске педагоги, отправляясь в отпуск, не получали отпускные и зарплаты за июнь и июль. Сложности были и в сфере культуры».

Непросто идет выплата зарплат и на крупнейших предприятиях края – АО «ГХК «Бор» и АО «ГМК «Дальполиметалл». В ОАО «Дальэнергоремонт» деньги выдаются только по исполнительным листам, а руководители Центрального автомобильного ремонтного завода в Уссурийске накопили полугодовые долги перед работниками.

Владивосток