Сергей Дарькин не оценил прогрессивные технологии

Во Владивостоке возбуждено уголовное дело против руководителя дорожного хозяйства края Леонида Вильчинского. Как сообщила старший помощник руководителя следственного управления СКП Приморского края Аврора Римская, ему предъявлены обвинения в превышении должностных полномочий и нанесении финансового ущерба региону. По версии следствия, чиновник дал одному из автопредприятий края право на перевозку топлива с превышением допустимой нагрузки на ось автомобиля без платы за ущерб, причиненный дорогам. Это позволило предприятию «сэкономить» более 3 млн. руб., которые должны были пойти в краевой бюджет.

Дороги края убивают не только нерадивые чиновники, но и дорожные службы. Скандальную известность главный ремонтник дорог в Приморье – ОАО «Примавтодор» – приобрел прошлой осенью. Битумно-щебеночной смесью был засыпан участок федеральной трассы на выезде из Владивостока. Народу рассказали, что «применена прогрессивная технология дорожного покрытия», на практике сотни машин остались без лобовых стекол и оптики. Только через полгода губернатор Сергей Дарькин, который каждый день ездит по этой трассе на работу, принял решение признать работу невыполненной, а начальника филиала уволить по статье. Гендиректор ОАО «Примавтодор» Виктор Корочин вину признал, а мэрия Владивостока, к счастью, за халтуру не успела перечислить предприятию 58 млн. руб.

Кто разбивает дороги Владивостока, пытались выяснить и депутаты гордумы. Народных избранников заинтересовало, почему многотонные фуры везут грузы из морского торгового порта по центральным дорогам краевого центра, добивая и без того хлипкий асфальт, без дополнительного налога. Ответа в отличие от прокуратуры они не нашли. Как и понимания, почему ямочный ремонт, запрещенный в России в 2004 году, вовсю практикуется дорожными службами.

Если муниципальные дороги в городах и районах края деградируют, то краевые и федеральные трассы более или менее в приличном виде. С 2007 года в Приморье работает программа «Дороги края». По задумке депутатов за 4 года должна сформироваться единая сеть из федеральных, краевых и муниципальных дорог. В ответе за будущие магистрали ОАО «Примавтодор» – предприятие, имеющее 25 филиалов по краю. Но положение предприятия, как и состояние дорог, сейчас не завидное. В 2007 году «Примавтодор» дважды выставлялся на аукцион, потом на публичные торги (за 709 млн. руб. – «НГ»). В нынешнем январе компания «Лесной квартал» приобрела право на покупку «Примавтодора» и внесла задаток. Однако краевая прокуратура усмотрела нарушение: приватизация запланирована была на 2007 год, а продажа акций предприятия состоялась в 2008 году. Разбирательство по поводу законности сделки продолжится в Арбитражном суде.

Эксперты полагают, что дороги лучше не станут, если не изменить форму финансирования дорожной отрасли: «Примавтодор» получает до августа 30% бюджетных денег, остальные – осенью. За остающееся до холодов время качественно освоить деньги невозможно. К примеру, из 461 млн. руб., выделенных на дороги города Владивостока в 2007 году из федерального бюджета, было освоено только 139 млн. руб.

Владивосток