«Вы присутствуете на бракосочетании»

Подписания соглашения Россия добивалась 14 лет.
Фото Александра Шалгина (НГ-фото)

Вчера в Афинах в присутствии лидеров России, Греции и Болгарии подписано соглашение о строительстве нефтепровода Бургас–Александруполис. Текст соглашения предусматривает, что начальная пропускная способность трубопровода будет составлять 35 млн. тонн в год. Она может быть расширена до 50 млн. тонн. Но когда будет построен трубопровод, который, по замыслу Москвы, должен успешно конкурировать с трубопроводом Баку–Тбилиси–Джейхан, пока не ясно.

В соглашении оговариваются доли участников Международной проектной компании (МПК): 51% – у российского трубопроводного консорциума (равные доли у «Роснефти», «Газпромнефти» и «Транснефти»), по 24,5% – у греческой и болгарской сторон. Однако, согласно документу, после учреждения МПК доля каждого из участников «может быть отчуждена полностью или частично в пользу нефтедобывающих компаний, заинтересованных в участии в компании». Отчуждение осуществляется по письменному согласованию сторон.

Участники соглашения сделали специальные оговорки, которые, по их замыслу, помогут проекту успешно конкурировать с трубопроводом Баку–Тбилиси–Джейхан. Болгария и Греция берут на себя обязательства по предоставлению благоприятного таможенного режима, выделению земельных участков, а при определении налоговых и неналоговых платежей «исходить из понимания того, что условия транспортировки по нефтепроводу должны быть конкурентоспособными по сравнению с другими маршрутами транспортировки нефти в страны региона». Соглашение предусматривает, что Греция и Болгария предоставляют МПК наиболее благоприятный налоговый режим, который предусматривает освобождение от НДС при ввозе оборудования и комплектующих, а также ускорение процедур возврата НДС. Источник в российской делегации заметил, что речь может идти также о снижении ставки земельного налога. Любое повышение налогов, решение о котором принято после подписания данного соглашения, на МПК не распространяется.

Подписания соглашения Россия добивалась от остальных участников 14 лет. И только в сентябре прошлого года, когда Владимир Путин на трехсторонней встрече в Афинах, по словам главы «Транснефти» Семена Вайнштока, «жестко поставил вопрос», дело сдвинулось с мертвой точки. Так что вопрос о том, займет ли процесс строительства столько же лет, имел право на существование.«Вы присутствуете на акте бракосочетания, а спрашиваете, когда ребенок пойдет в школу┘», – разочарованно отметил Семен Вайншток.

«А вдруг он не пойдет вообще?» – подумала корреспондент «НГ», и, когда церемония подписания завершилась, догнала главу «Транснефти». «Семен Михайлович, а все-таки есть уверенность в том, что строительство начнется?» «Знаете ли вы хотя бы один проект, в который «Транснефть» вошла, а он завершился неудачей? Мы его обязательно построим», – пообещал Вайншток. Еще одна тема, которая очень не нравилась руководителю «Транснефти», – вопрос стоимости проекта. Вайншток настаивал на своей версии – говорить о стоимости можно будет только после ТЭО. «Но есть цифра в 1 миллиард долларов», – уточнила я. «Кто эту цифру называл? Я не называл», – хитро улыбаясь, заметил Вайншток. Главе «Роснефти» Сергею Богданчикову очень нравилась стоимость «Бургас–Александруполис». «Перед Баку–Тбилиси–Джейхан у нас главные конкурентные преимущества – протяженность и стоимость. БТД стоил больше 4 миллиардов, и это войдет в транспортный тариф», – с чувством нескрываемого удовлетворения заметил Богданчиков. Глава «Роснефти», между тем, продолжал оперировать цифрой в миллиард долларов. «Сколько денег вложит «Роснефть» в этот проект?» – уточнила корреспондент «НГ». «Это легко посчитать. Возьмите 51% от 1 млрд., разделите на 3┘», – построил арифметическую цепочку Богданчиков.

Афины