Москва и Вашингтон пытаются совладать с нефтяным бизнесом

Мировые цены на нефть снижаются к уровням до начала израильско-американских ударов по Ирану. В новой экономической реальности Вашингтон требует от крупных нефтяных компаний быстрее снижать розничные цены соразмерно резкому падению мировых цен. Непростые отношения сложились и у российского правительства с крупным нефтяным бизнесом в условиях украинских атак на топливную инфраструктуру. Запреты на экспорт бензина уже не помогают насыщению внутреннего рынка РФ. Поэтому наши чиновники прибегают к новым экзотическим бюджетным стимулам.

Президент США Дональд Трамп недоволен тем, что розничные цены на бензин в стране существенно не снижаются, и поручил своему Министерству юстиции начать проверку нефтяных концернов. 

«Крупные нефтяные компании не снижают цены на заправках соразмерно резкому падению цен на нефть, которую они закупают. Я поручил Министерству юстиции немедленно начать расследование, – написал Трамп в сети Truth Social. – Лучше бы цены на бензин начали снижаться намного быстрее». Ранее Трамп рассказывал, что около 19 млн барр. нефти были выведены 22 июня через Ормузский пролив. Средняя цена бензина в США до начала войны с Ираном была ниже 3 долл. за галлон, а сегодня цены на автозаправках ближе к 3,9 долл.

В среду 24 июня биржевые цены фьючерсов нефти марки Brent опустились ниже 75 долл. за баррель. Основная причина такого падения цен – быстрое восстановление поставок через Ормузский пролив на фоне продолжающихся американо-иранских переговоров. Президент США Трамп заявил накануне, что в понедельник через пролив прошло уже 19 млн барр. нефти, что почти совпадает с довоенным нефтяным трафиком.

Российские власти также пытаются выдвигать требования крупному нефтяному бизнесу. В начале года правительственные чиновники требовали от нефтяных концернов сдерживать внутренние цены на топливо. Сегодня же на первое место выходит не скорость повышения цен, а сам факт наличия бензина и дизтоплива в регионах. Применявшиеся до сих пор меры пока не позволяют правительству нормализовать внутренний топливный рынок. Ограничения экспорта нефтепродуктов, нормирование розничных продаж или запреты на заполнение канистр не особенно помогают борьбе с дефицитом или физическим отсутствием топлива.

Давление правительства на крупные нефтяные компании с помощью обратных бюджетных выплат или через требования подписать некие бумажные соглашения пока тоже не сильно помогают восстановить топливное снабжение в стране. Поэтому российские власти обратились с новыми бюджетными стимулами уже не к нефтяным концернам, а к импортерам иностранного топлива и к производителям прямогонного бензина, который еще недавно изготавливался кустарным способом в полулегальных нефтяных «самоварах» в регионах РФ.

В среду 24 июня Госдума оперативно проголосовала во втором и третьем чтении за поправки в Налоговый кодекс, которые обещают бюджетные выплаты производителям прямогонного бензина или импортерам иностранного топлива. Внесенные в парламент вечером 23 июня инициативы включают две ключевые новации: обложение акцизами топлива из прямогонного бензина, а также «донастройку демпфирующего механизма» для бензина иностранного производства.

Принятый Госдумой законопроект с поправками в Налоговый кодекс направлен на стабилизацию ситуации на внутреннем рынке топлива, как за счет производства, так и за счет импорта, объяснил замминистра финансов РФ Алексей Сазанов.

Объемы добычи нефти странами-экспортерами до начала иранского конфликта в миллионах баррелей в сутки. (* – ОАЭ не входят в ОПЕК с мая 2026 года. Иран, Венесуэла и Ливия освобождены от ограничений по добыче нефти).Источник: Управление энергетической информации США

Российское правительство вводит особый механизм налогообложения акцизами автомобильного бензина, который будет производиться из прямогонного бензина. Налогоплательщикам со свидетельством о переработке нефтяного сырья будет предоставлен вычет акциза, в том числе при производстве с использованием прямогонного бензина.

Вторая новация правительства описывает бюджетные выплаты в пользу иностранных производителей бензина. Для бензина, произведенного в государстве – члене ЕАЭС, коэффициент бюджетной компенсации устанавливается на уровне 0,9 начиная с 1 июня 2026 года. Для бензина из стран за пределами ЕАЭС вводится отдельный порядок определения демпферных бюджетных выплат исходя из цены импортного паритета на основе индикативной цены на индийском рынке. Эти положения вступают в силу со дня официального опубликования закона и распространяются на правоотношения, возникшие с 1 июня 2026 года.

Правительство РФ также обещает дать нефтеперерабатывающим заводам, заключившим соглашения о модернизации мощностей, дополнительную возможность выполнить условие по инвестиционным соглашениям. Сейчас для сохранения налоговых льгот предприятие должно ввести в эксплуатацию оборудование стоимостью не менее 60 млрд руб. с 1 июля 2014 года по 1 января 2026 года. Теперь же нефтяникам дается возможность ввести оборудование до 31 декабря 2026 года, но его стоимость должна составить уже не менее 100 млрд руб.

Администрация Трампа не додумалась до бюджетного стимулирования импорта бензина или производства прямогонного бензина. И поэтому рассчитывает на быстрое восстановление добычи энергоносителей экспортерами Ближнего Востока.

По данным американского Минэнерго, зависящие от трафика через Ормуз страны, начали восстанавливать производство сырой нефти даже во время горячей фазы американо-израильской войны против Ирана. Семь основных стран-экспортеров производили до начала войны более 25 млн барр. сырой нефти в день (б/д). В марте 2026 года производство нефти в этих странах упало до 8,9 млн барр. сырой нефти в день. Но уже в мае добыча сырой нефти в странах Залива увеличилось до 11,2 б/д. Острота дефицита нефти на мировом рынке была снижена благодаря альтернативным маршрутам экспорта у некоторых стран Ближнего Востока. После закрытия Ормузского пролива Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) и Саудовская Аравия были единственными, кто смог перенаправить экспорт нефти вокруг Ормуза, напоминают в американском Минэнерго.  

Так, ОАЭ перенаправили экспорт своей нефти через нефтепровод в порт Фуджейра в Оманском заливе. Максимальная мощность этого трубопровода составляет 1,8 б/д. В свою очередь, Саудовская Аравия перенаправила экспорт своей сырой нефти в Красное море через трубопровод в порт на Красном море. По этому нефтепроводу Саудовская Аравия смогла экспортировать около 5 млн барр. в сутки. Выход ОАЭ из картеля ОПЕК снизил долю этого объединения на мировом рынке, отмечают американцы.