«Формула-1» под парусом

Обрезанные перчатки позволяют и чувствовать парус, и сохранить в целости ладони.

Олимпийским класс «49er» стал совсем недавно – дебютировал он на Олимпиаде 2000 года в Сиднее. Это рассчитанные на команду из двух человек яхты с регулируемыми крыльями по бокам и длиной корпуса 4 метра 90 см. Вес яхты строго регламентирован – он должен составлять не меньше 94 кг, в противном случае добавляют небольшой свинцовый грузик.

От индейцев к луноходам

Расклад такой: «49er» – это логическое продолжение класса «скиф», а «скифы» – это современная версия рыбачьих лодок, которые строили североамериканские индейцы. В 1970-х годах судостроители совершили прорыв в технологии, использовав разработанные для луноходов пластики. Свой вклад в дальнейшее усовершенствование этого класса яхт внес, в частности, в 1978 будущий премьер-министр штата Западная Австралия Ричард Корт, приспособив к своему «скифу» сиденье от каноэ.

В нынешнем виде «49er» для стороннего человека представляются этаким гибридом яхты и доски для виндсерфинга. К гибким мачтам крепятся прозрачные пластиковые паруса, управляют которыми два вставших друг за другом человека. Без команды яхта переворачивается – ложится мачтой на воду. Важно точно выдержать нагрузку – оптимальный вес двух вместе взятых спортсменов составляет 150 кг, и под каждую команду яхту настраивают индивидуально – добавляют на корпус утяжелитель, регулируют крылья. На ходу менять положение паруса помогают своеобразные мини-флюгеры – метки с красной и зеленой шерстяными ниточками по обе стороны паруса.

Кай и Герда на буксире

На подвижном деревянном помосте размером с футбольное поле творится невообразимое: такое количество красивых и загорелых атлетов сразу можно представить разве только на фотосессии для модного журнала. Красавцы сверкают белозубыми улыбками из-под солнечных очков и курсируют между расставленными рядком крошечными яхтами. Все это напоминает странный лес – в воздухе торчат десятки и десятки тонких невысоких мачт, а пластиковые выдвижные крылья неуловимо похожи на надкрылья жуков.

Теоретически для нынешнего чемпионата акваторию Клязьминского водохранилища не перекрывали, оставив ее судоходной. На практике же с 11 утра и часов до 5 вечера, пока идут гонки, движение прочих судов парализовано. Все смотрят, как в кольце оцепления из милицейских катеров петляют между оранжевыми пластиковыми буйками прозрачные паруса и клонятся на виражах яхтсмены. Скорость у них хорошая – под 50 км/час, но и ветер изрядный, и время от времени суденышки переворачиваются.

Во время соревнований спортсмены поднимают яхты в нормальное положение сами, но после официальной гонки дают себе послабление. Под серым подмосковным небом перевернувшиеся спортсмены садятся рядышком на борт лежащей яхты и смиренно ждут.

Картина разительно меняется, напоминая катание на водных лыжах где-нибудь на курорте: впереди катер с ухмыляющимся русским матросиком, сзади на тросе легонькая яхта, на которой, обнявшись, как Кай и Герда перед лицом Снежной королевы, нежно обнимая друг друга за талию, мчатся к причалу морские волки.

Цены на услуги в московских яхт-клубах

Акваторию Клязьминского водохранилища не стали перекрывать даже по случаю чемпионата.	Спортсмены берегут фигуру – совокупный вес команды не должен превышать 160 кг. Фото Артема Житенева (НГ-фото)