Татьяна Ивженко Формально украинская сторона ранее пригласила Россию к участию в новом проекте. Но сегодня речь идет о запуске нефтепровода, который может стать конкурентом существующим российским проектам.
Сданная в эксплуатацию в 2002 году нефтетранспортная ветка от одесского порта «Южный» до западноукраинского города Броды изначально проектировалась для поставок в Европу азербайджанской, казахстанской и туркменской нефти. Однако польское правительство по разным причинам откладывало достройку своей ветки нефтепровода, поэтому уже проложенный до Бродов трубопровод оставался пустым в течение двух лет. В июле 2004 года украинская компания «Укртранснефть» и российская ТНК-ВР подписали контракт о реверсном использовании маршрута – из Бродов в Одессу. Нефтепровод проектной мощностью 15 млн. тонн нефти в год планировалось заполнить 9 млн., но в прошлом году объемы транспортировки составили около 3,5 млн. тонн. Правда, в декабре прошлого года было подписано дополнение к контракту, согласно которому стороны в течение трех лет обязались заполнять нефтепровод 9 млн. тонн нефти ежегодно.
Между тем официальный Киев не оставлял попыток расшевелить Варшаву. В марте Виктор Ющенко во время визита в Польшу прямо обвинил партнера в саботировании перспективного проекта. В тот момент эксперты объясняли пассивную позицию польского руководства тем, что у маршрута Одесса–Броды появились мощные конкуренты. Так, начал действовать нефтепровод Баку–Тбилиси–Джейхан. Кроме того, в начале 2006 года стартовал проект создания международной корпорации по сооружению нефтепровода, соединяющего черноморский порт Констанца с портом Триест на Адриатическом море. А в начале 2007-го стало известно о намерениях России, Болгарии и Греции построить нефтепровод Бургас–Александруполис.
С другой стороны, у европейцев возникли сомнения в способности Азербайджана и Казахстана обеспечить загрузку нового маршрута. Сейчас из 68 млн. тонн казахстанской нефти ежегодно экспортируется около 57 млн. тонн: в Россию по нефтепроводу Атерау–Самара, в европейские страны через Россию по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) и в Китай. Партнеры по проекту Одесса–Броды уповают на планы Астаны увеличить добычу нефти до 130–150 млн. тонн к 2015 году.
Но дополнительной сложностью участники переговоров неофициально называют настоятельную просьбу президента Назарбаева подключить к этому маршруту Россию. Польская сторона выступает против, хотя Назарбаев утверждает, что у Казахстана нет технической возможности поставлять нефть в Одессу в обход России.
Киев и Варшава делают ставку на Баку. На днях президент Ильхам Алиев подтвердил, что азербайджанской нефти хватит для загрузки маршрута Одесса–Броды. Он пояснил, что только с одного из недавно разведанных нефтяных месторождений можно ежегодно добывать около 1,6 млн. тонн нефти. «Это только одно месторождение, а ведь есть много других, которые только исследуются», – обнадежил Алиев польских журналистов. Польский президент на это заметил, что заявления азербайджанского коллеги достаточно для начала достройки польской ветки. Посол Польши в Украине Яцек Ключковский добавил, что Белоруссия, Казахстан и Молдавия могут принять участие в достройке нефтепровода Одесса–Броды к Гданьску (Польша).
Руководитель энергетического департамента украинского Центра экономических и политических исследований им. Разумкова Владимир Сапрыкин считает, что Россия «вряд ли обрадуется» достройке нового, конкурентного маршрута поставок нефти в Европу. Сотрудник секретариата украинского президента Виктор Шлапак уточнил: «Реализуя этот проект, мы придерживаемся наших национальных интересов и интересов наших партнеров. Мы не пытались досадить нашим коллегам из России».
Он заверил, что Россия ранее получила приглашение участвовать в проекте и, пока польская ветка будет строиться, российские компании смогут временно использовать нефтепровод в реверсном режиме.
Планы на 2010 год Виктор Ющенко и Лех Качиньский обсуждают сегодня в Одессе. Предполагается, что к концу дня будет названа дата проведения Киевского энергетического саммита, посвященного достройке нефтепровода.
Киев
Дарья Гармоненко