Константин Ремчуков. К итогам завершившегося в Пекине 4-го пленума ЦК КПК 20-го созыва
Китай «без шума и пыли» запустил альтернативу SWIFT — Титов
Трамп не может заставить РФ и Украину прекратить конфликт и перейти к переговорам — Вэнс
Бюджет Москвы – образец единства социальной ответственности и приверженности развитию
Франция и США на 20 лет отстают от России в разработке гиперзвукового оружия — эксперт
О социальном оптимизме и обществе гарантий
За праздное слово ответишь!
НАТО вовлекает Киев в производство новейших вооружений
Западные союзники пообещали помочь Украине пережить "решающую зиму"
Лукашенко предложил включить мигрантов в "глобальную сделку"
"Грузинская мечта" борется с врагами демократии
В новом романе Александра Проханова действуют персонажи, напоминающие Путина и Пригожина. И это настораживает
Чешские правые объединяются ради создания правительства
Токио выдвинет Трампа на Нобелевскую премию мира
Америка идет на рекорд по задержкам зарплат госслужащим
Последние пять лет доля Росатома в энергобалансе России не растет
Президент США выбрал упрощенный стиль
Турция нашла способ утолить самолетный голод
От Кремля ждут смягчения позиции по Украине
На олимп впервые взошла "железная леди в кимоно"
Мир без посторонних
Между жанрами
Заклятье о двух концах
Дамоклов меч на дамском волоске
09.02.2001
Железнодорожный транспорт остался единственной естественной монополией, в которой не присутствует иных интересов помимо государственных. От его стабильной работы зависит вся экономика страны, нарушение существующего экономического баланса может привести к достаточно серьезным последствиям.
