Ольга Соловьева Российские предприниматели уверены: забастовка дальнобойщиков создает значительные экономические риски. Сегодня до 40% большегрузов уже не выходят на рейсы. А уже через месяц дефицит товаров в магазинах может стать ощутимым. Подобные опасения высказывает российское предпринимательское сообщество.
Кроме того, напряжение в перевозке товаров испытывают все большее число регионов. «Проблемы с поставками отмечаем на нашем плече, где работаем с автотранспортом, - направление автоперевозок с Забайкальска/Китая. Практически нереально уехать с Запада в Сибирь на машине, хотя раньше потребность могли закрыть без проблем в течение дня, сейчас это бывает тяжело», - рассказывает директор департамента контейнерных перевозок «ВЭЙ-ГРУПП.РФ» Вячеслав Суслов. «Сложности возникают и в Дагестане, где не выходят сотни водителей и пытаются препятствовать движению водителей из других регионов», - продолжает вице-президент «Опоры России» Глеб Киндер.
В итоге, продолжает эксперт в области грузоперевозок, член Саратовского отделения «Опоры России» Алексей Калдихин, на сегодняшний день не выходят в рейсы 30-40% большегрузов. «Это показатель среди небольших частных компаний. Крупные же компании не приняли участия в забастовке», - поясняет он. Тем не менее текущая ситуация будет способствовать усилению дефицита продуктов питания в магазинах. «Если забастовка продлится 3-4 недели, то дефицит продуктов станет ощутим», - предупреждает он.
Стоит также ожидать повышения расценок на услуги автоперевозчиков, продолжает Киндер. «Данная забастовка приведет к усилению крупных компаний перевозчиков и увеличению собственного парка автомобилей предприятий с устойчивым грузопотоком», - считает вице-президент «Опоры России».
Читайте также: Борьба с "Платоном" обернулась экономическими потерями
