Денис Моисеев На градостроительном совете в областном правительстве мэр Челябинска Михаил Юревич защитил концепцию развития транспортной инфраструктуры города. В целом концепция была одобрена. Вот только простые автомобилисты Челябинска на градостроительные советы не ходят, хотя о качестве дорог могут рассказать немало.
Вице-мэр Челябинска Владимир Алейников представил на суд коллег основные тезисы концепции развития дорожной сети до 2020 года. Однако о более близких с точки зрения времени вещах поведал именно Михаил Юревич. По мнению градоначальника, единственный шанс для Челябинска не задохнуться в пробках – существенно расширить городские улицы.
«Возможность проезда должна увеличиться в три раза с учетом реконструкции городских улиц», – заявил градоначальник. Правда, вдохновенные речи городских чиновников и мэра смогли убедить далеко не всех экспертов в области градостроения.
«В концепции не учтены многие факторы, – прокомментировал первый вице-губернатор Челябинской области Владимир Дятлов. – Не решены вопросы координации усилий всех органов власти, за которыми закреплено содержание дорог, упущена проблема автостоянок, не учтен вопрос снижения количества дорожно-транспортных происшествий, возможности метро и общественного транспорта. Это не концепция, а программа тушения пожаров».
«Дорог у нас в городе нет, есть только направления движения. Если в одном месте что-то отремонтируют, то в другом асфальт сходит с дороги вместе со снегом, – рассказывает автолюбитель из Челябинска Андрей Толмачев. – Как у нас ремонтируют дороги? Просто расширяют часть улицы, небольшой отрезок. Представьте ситуацию – машины двигаются по улице в четыре ряда, и вдруг дорога становится двухрядной. Куда в такой ситуации деваться двум «лишним» потокам машин? Тут-то бардак и начинается. Я говорю об уже отремонтированных участках. О тех, куда дорожные строители еще не добрались, и рассказать-то страшно».
Ректор Южно-Уральского госуниверситета Александр Шестаков вообще не считает документ готовым к работе и предлагает подвергнуть проект независимой экспертизе. Впрочем, городским улицам нужен результат, а не дискуссии членов градостроительного совета. Скорее всего именно поэтому губернатор области Петр Сумин посоветовал главе Челябинска «записывать всё, что говорят члены совета, и никого не перебивать».
Концепция предусматривает строительство многоуровневых транспортных развязок в разных районах Челябинска. За счет строительства новых и реконструкции старых дорог в городе планируется формирование так называемого внутреннего транспортного кольца. На реализацию концепции потребуется 18 млрд. руб. По словам чиновников, если финансирование будет осуществляться в полном объеме, то все намеченное можно воплотить в ближайшие пять лет. Откуда появятся деньги, на совещании не говорилось.
Челябинск
Дарья Гармоненко 