Анастасия Башкатова
Нефтебаза в Объединенных Арабских Эмиратах загорелась после атаки дрона. Однако информация о том, чей это был дрон, поступает противоречивая. Фото Reuters
Корпус стражей исламской революции (КСИР) взял под контроль Ормузский пролив: любые попытки его пройти будут пресекаться ударами ракет или беспилотников. Поражено уже десять судов. От поставок энергоносителей с Ближнего Востока зависят и азиатские, и европейские страны. Президент США Дональд Трамп заявил о готовности американских военно-морских сил (ВМС) сопровождать нефтяные танкеры через пролив. Одновременно с этими событиями на топливном рынке вспыхнула еще одна горячая точка: как сообщил 4 марта Минтранс РФ, безэкипажные катера Украины атаковали в Средиземном море российский газовоз.
«В настоящее время Ормузский пролив находится под полным контролем военно-морских сил Исламской Республики», – проинформировал представитель ВМС КСИР Мохаммед Акбарзаде. Он предупредил, что проход через Ормуз небезопасен. Ранее 10 танкеров не прислушались к требованиям и поэтому были поражены ракетами и беспилотниками.
Так что теперь пролив, пропускная способность которого составляла до 100 судов в день, опустел: движение не только нефтяных танкеров, но и других грузовых, а также рыболовных судов остановлено. Перед входом в Персидский залив и выходом из него образовались «пробки».
Президент США Дональд Трамп заявил о готовности ВМС США «при необходимости» сопровождать танкеры в Ормузском проливе. Конфликт усугубляется, проблемы возникают теперь не только в самом проливе, но и в окрестностях. Небезопасная зона вышла далеко за его пределы, что уже заставляет страны задумываться об альтернативных маршрутах.
Например, Индия не просто столкнулась с блокировкой своих судов в «пробке» вблизи Ормузского пролива, а речь идет по меньшей мере о 38 судах – в основном это танкеры с сырой нефтью и сжиженным газом. Помимо этого она вынуждена остановить отправку контейнеров в ближневосточные государства, что привело к серьезным проблемам в ее собственных портах. Но и это не все. Индии также пришлось изменить маршрут для доставки грузов из своих портов в США и страны ЕС. Теперь доставка осуществляется через мыс Доброй Надежды, что увеличило время и стоимость логистики.
Как стало известно 4 марта, субмарина ВМС США потопила иранский военный корабль в Индийском океане. Иранский боевой корабль, по словам военного министра США Пита Хегсета, «полагал, что находится в безопасности в международных водах». «Но он был потоплен при помощи торпеды», – добавил Хегсет.
За день до этого в Объединенных Арабских Эмиратах загорелась крупнейшая в мире нефтебаза, которая находится в порту Фуджейра. База была поражена в ходе атаки дрона. Как прокомментировали представители властей эмирата, пожар возник в результате падения обломков «после успешного перехвата беспилотника системами ПВО». Пожар взят под контроль.
Благодаря своему расположению вне Ормузского пролива порт Фуджейра, несмотря на инфраструктурные ограничения, может рассматриваться как временная альтернатива для экспорта нефти из ОАЭ, а значит, он тоже воспринимается как цель для атаки. Вопрос: чьей?
Тегеран, реагируя на антииранскую военную операцию США и Израиля, наносит удары по израильской территории и американским базам на Ближнем Востоке. Но помимо этого на Ближнем Востоке подвергаются атакам нефтегазовые объекты, что приводит к приостановке их работы: в Катаре, Саудовской Аравии, теперь в ОАЭ.
В медийном пространстве циркулируют мнения о причастности Тегерана. Иранские СМИ отвергают эти версии, сообщая, что Тегеран не рассматривает нефтяную инфраструктуру соседних государств в качестве целей. Иранские информагентства, ссылаясь на источники, допускают, что такие атаки совершает Израиль «под ложным флагом».
Аналитики же составляют теперь рейтинги экономик, наиболее сильно пострадавших от перебоев с поставками энергоносителей из арабских стран. Прежде всего упоминаются Япония и Южная Корея, у которых импорт нефти и сжиженного природного газа (СПГ) в основном приходится на Ближний Восток. Далее в списке Китай и Индия: Ближний Восток для них не единственный, но тоже крайне важный поставщик нефти. Проблемы возникают и у Европы: ЕС пытался сократить долю импорта ближневосточного СПГ, но для европейской экономики перебои этих поставок тоже чреваты издержками.
Советник командующего КСИР, генерал Эбрахим Джабари спрогнозировал, что из-за закрытия Ормузского пролива нефть может подорожать до 200 долл. за баррель. Он преподнес это как угрозу для американской экономики: «США, чья жизнь и смерть зависят от нефти, страдают из-за долгов и внутренних проблем. Америка жаждет нефти».
Оценки западных наблюдателей скромнее: по прогнозу аналитиков Goldman Sachs, цены на нефть могут превысить 100 долл. за баррель, если Ормузский пролив будет закрыт для прохода танкеров в течение еще пяти недель. Из недавних реплик Трампа следовало, что, по его мнению, период высоких нефтяных котировок не будет долгим: как только операция против Ирана закончится, нефтяные цены упадут «даже больше, чем прежде».
Сейчас нефть Brent торгуется около отметки 81–82 долл. за баррель. На прошлой неделе она была дешевле на 10 долл. Дорожает и газ. Его цена на бирже в Европе впервые с января 2023 года превысила 750 долл. за 1 тыс. куб. м.
Одновременно с этими событиями произошел еще один инцидент, не связанный напрямую с американо-иранским конфликтом. В Средиземном море было атаковано российское судно – газовоз «Арктик Метагаз» (все члены экипажа спасены).
Минтранс РФ сообщил, что атака совершена 3 марта в непосредственной близости от территориальных вод государства – члена ЕС Республики Мальта. Танкер следовал с грузом, оформленным по всем международным правилам, из порта Мурманск. «Нападение на него совершено предположительно с побережья Ливии безэкипажными катерами Украины», – уточнили в министерстве.
«Произошедшее квалифицируем как акт международного терроризма и морского пиратства, грубейшее нарушение основополагающих норм международного морского права, – пояснили в Минтрансе. – Подобные преступные действия, совершаемые при попустительстве властей государств – членов Евросоюза, не должны оставаться без оценки со стороны международного сообщества».
