Омские маршруточники занялись демпингом

Фото из сообщества омичей в социальной сети

Интересно, что официально с 1 января 207-го маршрута в городе не существует. Он оказался в числе отмененных администрацией Омска. Однако «Газели» с таким номером продолжают выполнять свои рейсы как ни в чем не бывало. Омичи отказываются ждать предложенные им вместо отмененных маршруток департаментом транспорта автобусы, отдавая предпочтение более дешевым и быстрым микроавтобусам.

Глядя на успехи коллег, к акции присоединились владельцы маршрутов № 47 и № 205 (также оказался вне закона). Поддержали перевозчиков и рядовые пассажиры, пишущие в социальных сетях посты с благодарностью. По городу пошла молва, что в скором времени все маршрутки станут возить по 20 руб. Мол, таким образом консолидировавшиеся перевозчики хотят отомстить городским чиновникам за отмену 25 маршрутов с 1 января.

Всего с нового года в Омске было отменено 27 маршрутов, два из которых затем все же вернули. Идея с отменой маршрутных такси для повышения рентабельности городских пассажирских предприятий принадлежала прежнему руководству департамента транспорта, но от нее не стал отказываться и новый глава ведомства Алексей Мартыненко, назначенный мэром Вячеславом Двораковским в ноябре. Чиновники настаивали на том, что автобусы смогут заменить отмененные маршрутки. Однако в конечном счете люди вынуждены были простаивать долгое время на остановке или же ездить с пересадкой. В частности, оказались лишены возможности уехать на прямой маршрутке к 3 Разъезду жители городка Нефтяников.

Многие перевозчики пытались безуспешно вернуться на рынок через суд, но в итоге вынуждены были продолжить работать нелегально. В ответ дептранс устраивал облавы и проверки вместе с инспекторами ГИБДД. По информации «НГ», стоимость проезда оказалась снижена на маршрутках, входящих в саморегулируемую организацию «Омские перевозчики», связанную с предпринимателем Владимиром Геворгяном. Отмена маршрутов коснулась «Омских перевозчиков», которые теперь пользуются тем, что владеют нерегулируемыми маршрутами. На них перевозчик имеет право установить любую стоимость проезда.

«У прежнего руководства департамента транспорта существовала договоренность с перевозчиками, – рассказал источник «НГ» в мэрии Омска. – Алексей Мартыненко эти договоренности соблюдать отказался. Он лоббирует интересы муниципального транспорта и добивается замены устаревших «Газелей» на автобусы большей вместимости у частников. Перевозчики решили возить по цене рентабельности. Раз маршруты отменяют, то обновлять парк не имеет смысла».

Экономист Алексей Егоренко сказал «НГ», что демпинг со стороны маршруточников может стать массовым: «Никто не будет возить по 25 руб., когда твой конкурент возит по 20. Тут начинают работать законы рынка, от которых опять проиграет муниципальный транспорт. Нельзя было решать проблему общественного транспорта за счет предпринимателей и удобства пассажиров. В условиях нищего бюджета города денег на дотирование пассажирских предприятий тоже нет».

«Омск имеет длинную маршрутную сеть по сравнению с другими сибирскими городами, – заявил «НГ» урбанист Борис Ибраев. – В дептрансе хотели сократить маршруты, но людям не понравилось ездить с пересадкой или долго ждать автобус. Теперь, видимо, с непокорными перевозчиками мэрия будет расторгать договоры».

Омск