Светлана Гамзаева Уже месяц не ведется строительство ни на одном из объектов нижегородского метрополитена. «Мы не понимаем, как работать дальше!» – заявил замдиректора муниципального Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в Нижнем Новгороде Юрий Гаранин. По его словам, подрядчики отправляют строительную технику в Сочи. Сотрудники «Мостоотряда-1» были командированы из Нижнего Новгорода для участия в возведении олимпийских объектов.
Между тем строительство метро имеет стратегическое для Нижнего Новгорода значение, поскольку речь идет о выводе подземки через Оку в верхнюю часть города. До сих пор этот вид транспорта обслуживает только нижнюю часть и поэтому является лишь вспомогательным и малопопулярным у пассажиров (в день им пользуются менее 90 тыс. человек). В результате метрополитен терпит убытки (в прошлом году муниципалитет дотировал его на 485 млн. руб.), а три городских автомобильных моста регулярно оказываются перегружены. Появление новой ветки помогло бы разгрузить наземный общественный транспорт и решить проблему пробок.
Однако, по оценкам вице-губернатора Нижегородской области Валерия Англичанинова, финансирование строительства метро в этом году снизится. Региональное правительство ожидало федеральных денег на этот проект, теперь Москва заявила, что не будет его финансировать. В прошлом году на строительство ушло 7 млрд. руб., причем примерно десятую часть этих расходов покрыл федеральный бюджет. В нынешнем году региональное правительство планирует выделить лишь 3 млрд. Намеченное ранее на конец 2010-го строительство новой станции «Горьковская» не состоится.
Строительство метро уже неоднократно становилось поводом для полемики между губернатором Валерием Шанцевым и мэром Нижнего Новгорода Вадимом Булавиновым по поводу того, в каких долях город и область должны финансировать этот проект. Вот и недавно глава области снова не сдержал своего раздражения по этому поводу. Он отметил, что метро – муниципальная собственность, мэрия должна участвовать в его финансировании, однако в городском бюджете таких расходов не предусмотрено, а область не выделит на это средства до тех пор, пока это не сделает город. «Скажите открыто, что в этом году решили заморозить строительство метро, – обратился Шанцев к городским властям. – Тогда мы будем искать другие источники финансирования».
После этого мэр Булавинов сообщил, что город перечислит на продолжение строительства 100 млн. руб. Правда, на эту сумму придется увеличить дефицит городского бюджета, соответствующую поправку городская Дума рассмотрит на ближайшем своем заседании. И, по словам градоначальника, это «капля в море, нужны миллиарды, которые город выделить не в состоянии».
Зато власти уже не раз отмечали торжественные открытия на проблемной ветке метрополитена. Так, дважды было отпраздновано разного вида завершение строительства метромоста. Сначала это было вкручивание последней – «золотой» гайки в его конструкцию, потом открытие автомобильной его части. В последнем торжестве, приуроченном ко Дню народного единства, прошлой осенью участвовал вице-премьер правительства Александр Жуков. «Необходимо приложить максимум усилий, чтобы в 2010 году по мосту пошли метропоезда. Правительство России поможет Нижегородской области в завершении строительства», – сказал тогда вице-премьер. Кстати, полноценно функционировать пущенная с помпой автомобильная часть метромоста до сих пор так и не начала – необходимые автомобильные развязки к мосту пока не построены.
Власти также открыли уже и тоннель к будущей станции. На этом празднике Шанцев заявил, что к 2020 году в Нижнем Новгороде пустят 15 новых станций. «Мы будем вести метро даже в те микрорайоны, которые есть пока только в генплане, – сказал губернатор, – будем строить там метро, чтобы сразу стали хорошо жить». Правда, проходчики пока одолели только одну, правую, нитку тоннеля из двух необходимых: строительство второй нитки лишь было начато в декабре и, по плану, закончится к лету. Теперь же продолжение всего проекта оказалось под вопросом.
Нижний Новгород
