Владимир Скосырев
Если у властей Дели получится осуществить свой замысел, моторикши c дорог города скоро исчезнут. Фото Reuters
У иностранца первая поездка по Дели оставляет незабываемое впечатление. Если человек прилетел из России или другой европейской страны, то ему кажется, что на дорогах автомобиль должен ехать, как на цыпочках. Особенно если попал в старую часть индийской столицы, где улицы узкие, и как автомобилям разъехаться, одному богу известно. Впрочем, будь то старый, будь то новый Дели, все равно королями дорог являются моторикши, скутеры и мотоциклы. Они выпрыгнут из любой пробки, и полиция им не указ. Британская газета The Guardian называет это рукотворным хаосом.
Конечно, все зависит от того, как на это смотреть. Если обратиться ко временам колониального прошлого и посмотреть кинохронику Нью-Дели 1920–1930-х годов прошлого века, то можно с удивлением обнаружить, что никакого хаоса на дорогах города не было. Британские правители страны пригласили лучших архитекторов и дорожных планировщиков, и те сумели-таки возвести небольшой город-сад. В центре – массивные здания в стиле архитектуры, которая напоминала о традициях эпохи Великих Моголов. Там сидели в кабинетах высокопоставленные чиновники. Необязательно британцы. Колониальная администрация, думая об уходе, пестовала кадры из числа индийцев.
А когда бил гонг, возвещавший о конце рабочего дня, чиновники переезжали в коттеджи, утопавшие в тени пальм и других деревьев. Этот мир был уютным, но непрочным. Сначала пришла Вторая мировая война, поколебавшая казавшиеся незыблемыми устои британского колониализма, а потом и независимость. В Дели хлынула масса людей. Одни – в надежде поступить на государственную службу, другие – найти хоть какой-нибудь заработок. Так продолжалось долго, и в конце концов все пришло к мегаполису, где часть людей благополучно обосновалась, а часть ютится в трущобах. Это они-то, бедняки с обочины индийского экономического чуда, подрабатывают, едва научившись нажимать на газ, на моторикшах. Вот откуда хаос.
Автору этих строк, бывавшему в индийской столице неоднократно, пришлось испытать его на себе. Однажды еще в советские времена мне на «Волге» нужно было свернуть с главной дороги в переулок. Как положено, включил сигнал поворота. Но кто из моторикш следит за такими мелочами? Следовавший за мной мотоциклист врезался в задний бампер. Упал. Инцидент. Разбирательство. Такие случаи здесь происходят постоянно.
И вот наконец отцы города подготовили план, который позволит покончить с хаосом на дорогах. Этот план предусматривает, что моторикшам, водителям скутеров и мотоциклов будет запрещено ездить по городу. Нельзя сказать, что эти виды транспорта ликвидируются как классовые враги. Нет, дело за «малым»: они должны будут двигаться на электрической тяге.
Конечная декларируемая цель такого перехода заключается в том, чтобы на 30% снизить вредные выбросы в атмосферу. Сейчас примерно две трети из десятков тысяч транспортных средств, которые ездят по столице, приходится на скутеры и рикши. Они передвигаются в основном на бензине и сжиженном газе. Начиная с 2027 года номера будут выдаваться только маленьким грузовикам и трехколесникам, которые называются электрорикшами. А с 2028 года к ним присоединятся еще и электроскутеры и электромотоциклы.
Правительство надеется к 2030 году провести электрификацию по меньшей мере 30% всего подвижного состава Дели. Такой шаг, указано в документе правительства столицы, принесет огромную пользу защите окружающей среды. Но и водители, возможно, будут ездить аккуратнее. Одно дело, когда ты ведешь убитую старую колымагу, которая, возможно, кормила еще твоего деда, другое – когда новый и относительно дорогой электромотоцикл.
Но если даже удастся решить задачу защиты экологии – это уже много. Споры о том, как лучше очистить столицу от смога, идут давно и уже носят политический характер. В Дели, как и в стране, у власти стоит Бхаратия Джаната парти. Оппозиция жестко критиковала ее за то, что она не добилась улучшения атмосферы в столице. Особенно много вредных примесей появляется в воздухе зимой, когда крестьяне соседних с Дели территорий начинают жечь сухую траву. И все же загрязнение воздуха – это в значительной мере «заслуга» транспорта. Уж больно его много.
На данный момент главным препятствием для перехода на электротранспорт стало недостаточное количество заправок для электрорикш. Если эту проблему проблем удастся решить, то, вполне вероятно, опыт Дели будет распространен на всю страну. Ведь рикши и смог есть отнюдь не только в столице.
