Виктория Панфилова
Шавката Мирзиёева в Тбилиси встретила министр иностранных дел Грузии Мака Бочоришвили. Фото с сайта www.president.uz
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 2–3 июля посетит Грузию с государственным визитом. В Тбилиси у него запланированы переговоры с президентом Михаилом Кавелашвили и премьер-министром Ираклием Кобахидзе. Официальная повестка многогранна: политический диалог, межпарламентские и межрегиональные связи, торговля, промышленность, фармацевтика, сельское хозяйство, туризм, энергетика, IT. Но ключевым пунктом все же станет транспортная логистика и расширение экспорта узбекской продукции.
Для Ташкента Грузия все меньше похожа на просто дружественную страну Южного Кавказа и все больше – на практический выход к Черному морю. Узбекистан, не имеющий выхода к морю, давно ищет дополнительные маршруты для торговли с Европой и Турцией. После изменения евразийской логистики на фоне специальной военной операции (СВО) на Украине и санкционного давления эта задача стала для стран Центральной Азии особенно чувствительной. Речь идет уже не только о цене перевозок, но и о политической устойчивости маршрутов.
Нынешний визит Мирзиёева – первый за последние 23 года и продолжает линию, обозначенную еще в марте прошлого года, когда премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе побывал в Ташкенте. Тогда, как писала «НГ» (см. номер от 05.03.25), стороны обсуждали не только торговлю и промышленную кооперацию, но прежде всего использование грузинских портов Поти и Батуми для узбекских грузов. Особое внимание уделялось строительству узбекского мультифункционального терминала в свободной индустриальной зоне Поти и транспортному коридору Баку–Тбилиси–Карс. Теперь эта повестка возвращается уже на президентском уровне.
Фактически Ташкент пытается закрепиться на маршруте, который связывает Центральную Азию с Каспием, Азербайджаном, Грузией, Турцией и Европой – Срединном коридоре. Для Грузии он означает шанс усилить собственную роль транзитного узла. Для Узбекистана – возможность получить западное окно, не ограничиваясь традиционными направлениями через Россию или южными маршрутами.
Визит Мирзиёева был подготовлен и деловой частью. Накануне в Тбилиси стартовал бизнес-форум «Узбекистан–Грузия», где обсуждались инвестиции, совместные проекты в сельском хозяйстве, промышленности и производстве строительных материалов. По данным, прозвучавшим в сообщениях о форуме, товарооборот между двумя странами вырос с 89 млн долл. в 2017 году до 267,6 млн долл. в 2025-м. Для крупной региональной экономики это пока не рекордные показатели, но динамика показывает: отношения переходят из режима дипломатической вежливости в режим практического расчета. Поэтому стороны договорились довести взаимный товарооборот до 1 млрд долл.
В бизнес-форуме приняла участие министр экономики и устойчивого развития Грузии Мариам Квривишвили и еще 300 предпринимателей. «Для меня большая честь, что в рамках этого визита мы совместно подпишем годовой план развития, который определит связанность наших стран. Значительная часть этого плана посвящена тому, как увеличить торговлю, укрепить транспортно-логистический сектор, развивать сектор гостеприимства и поощрять другие виды инвестиций в соответствующие области», – сказала Квривишвили. Она также рассказала о региональной связанности и важности развития транспортно-логистического сектора в этом контексте. Министр подробно ознакомила представителей делового сектора двух стран с реализуемыми в Грузии стратегическими проектами в области транспорта и инфраструктуры.
Одновременно рабочая группа во главе с первым заместителем министра транспорта Маманбием Омаровым провела встречи с руководителями свободной экономической зоны Поти, оператора контейнерных терминалов APM Terminals, а также компаний Poti New Sea Port и Pace Group, сообщил ресурс Yuz.uz. Узбекская делегация изучила возможности ознакомиться с терминальной и складской инфраструктурой портов Поти и Батуми, включая хранение, обработку, контейнеризацию, перевалку и консолидацию грузов. Отдельно обсуждались использование крытых и открытых складских площадей, организация временного хранения, оформление контейнеров и развитие мультимодальных перевозок. По сути, речь идет уже не о декларациях, а о практической настройке маршрута для экспорта, импорта и транзита узбекских грузов через грузинские порты.
Промышленной составляющей Ташкент также уделяет особое внимание, стараясь продвигать на внешние рынки не только сырье, но и готовую продукцию: текстиль, продовольствие, фармацевтику, стройматериалы, технику и комплектующие. Грузия в этой схеме может быть не столько конечным рынком, сколько логистической площадкой – со складами, терминалами, перевалкой, переработкой и дальнейшим движением товаров в сторону Турции и Европы. Ее соглашения о свободной торговле с рядом партнеров делают эту роль еще более привлекательной. Есть и обратный интерес. Тбилиси сам ищет новые экономические опоры и дополнительные грузопотоки. На фоне сложных отношений с Западом и внутренних политических споров грузинским властям важно показать, что страна сохраняет значение как транспортный и торговый узел. Центральная Азия для этого подходит почти идеально: растущие рынки, новые маршруты, понятная риторика о Шелковом пути и соединении Востока с Западом.
При этом маршрут через Каспий и Южный Кавказ остается сложным: грузы зависят от портовой инфраструктуры, железных дорог согласованности таможенных процедур. Тем не менее политический смысл визита очевиден. В марте Грузия предлагала Узбекистану свои порты. В июле Узбекистан закрепит это на высшем уровне.
Константин Ремчуков 
