Сбер: какие вагоны и почему отдают в залог банку
16:45 05.05.2023
Аналитики Залоговой службы Сбера изучили статистику подвижного состава, который находится в залоге у банка, и назвали стоимость самых дорогих объектов.
Больше всего в залог Сбера передано полувагонов (62%), платформ (20%), цистерн (12%), крытых вагонов (4%) и вагонов-хопперов (2%). Самую незначительную часть среди залогового подвижного состава занимают локомотивы – электровозы и тепловозы.
При этом именно электровозы являются самыми дорогими. Цена нового магистрального электровоза – более 230 млн руб. Среди вагонов дороже всего стоят вагоны-купе (40 млн руб.) и вагоны-метро (14-17 млн). Из грузового подвижного состава самые дорогие – химические цистерны (стоимость 8-10 млн).
По данным аналитиков Сбера, на начало 2023 года средний возраст грузовых вагонов, находящихся в залоге у банка, составил 9,5 лет. Это на 20% меньше, чем средний возраст грузового вагона в России, который равен 12 лет. Эксперты объясняют это тем, что около 10% вагонов передается в залог в новом состоянии при покупке в кредит у производителя.
Еще одна тенденция последних лет – увеличение количества вагонов с улучшенными техническими характеристиками и увеличенной грузоподъемностью. За три года доля инновационных вагонов в общем объёме производства грузовых вагонов выросла с 23% до 39%. Соответственно и среди залогового имущества таких современных вагонов стало больше.
Больше всего в залог Сбера передано полувагонов (62%), платформ (20%), цистерн (12%), крытых вагонов (4%) и вагонов-хопперов (2%). Самую незначительную часть среди залогового подвижного состава занимают локомотивы – электровозы и тепловозы.
При этом именно электровозы являются самыми дорогими. Цена нового магистрального электровоза – более 230 млн руб. Среди вагонов дороже всего стоят вагоны-купе (40 млн руб.) и вагоны-метро (14-17 млн). Из грузового подвижного состава самые дорогие – химические цистерны (стоимость 8-10 млн).
По данным аналитиков Сбера, на начало 2023 года средний возраст грузовых вагонов, находящихся в залоге у банка, составил 9,5 лет. Это на 20% меньше, чем средний возраст грузового вагона в России, который равен 12 лет. Эксперты объясняют это тем, что около 10% вагонов передается в залог в новом состоянии при покупке в кредит у производителя.
Еще одна тенденция последних лет – увеличение количества вагонов с улучшенными техническими характеристиками и увеличенной грузоподъемностью. За три года доля инновационных вагонов в общем объёме производства грузовых вагонов выросла с 23% до 39%. Соответственно и среди залогового имущества таких современных вагонов стало больше.
Комментарии отключены - материал старше 3 дней
Новости
- 15:12 11.08.2025
- Запуск российской межпланетной станции "Луна-27" перенесен на 2029 год
- 15:00 11.08.2025
- Американские СМИ не хотят говорить правду о России — радиоведущий из США
- 14:32 11.08.2025
- Путин рассказал Пашиняну об итогах беседы с Уиткоффом и о подготовке встречи с Трампом
- 14:12 11.08.2025
- Индия не поддастся ядерному шантажу — МИД страны об угрозах Пакистана
- 14:00 11.08.2025
- В пригороде Мадрида предложили установить монумент 300-метрового быка
- 13:32 11.08.2025
- Средства ПВО сбили за сутки 312 беспилотников самолетного типа ВСУ
- 13:27 11.08.2025
- Более 300 тыс. человек стали участниками Дня физкультурника в Москве
- 13:20 11.08.2025
- Пошлины Трампа обернутся ростом расходов для американцев — Bloomberg
- 13:05 11.08.2025
- Потери ВСУ в зоне СВО за сутки составили около 1 335 военнослужащих
- 13:00 11.08.2025
- Военнослужащие группировки «Центр» освободили Луначарское ДНР — МО РФ
комментарии(0)