Сбер: какие вагоны и почему отдают в залог банку
16:45 05.05.2023
Аналитики Залоговой службы Сбера изучили статистику подвижного состава, который находится в залоге у банка, и назвали стоимость самых дорогих объектов.
Больше всего в залог Сбера передано полувагонов (62%), платформ (20%), цистерн (12%), крытых вагонов (4%) и вагонов-хопперов (2%). Самую незначительную часть среди залогового подвижного состава занимают локомотивы – электровозы и тепловозы.
При этом именно электровозы являются самыми дорогими. Цена нового магистрального электровоза – более 230 млн руб. Среди вагонов дороже всего стоят вагоны-купе (40 млн руб.) и вагоны-метро (14-17 млн). Из грузового подвижного состава самые дорогие – химические цистерны (стоимость 8-10 млн).
По данным аналитиков Сбера, на начало 2023 года средний возраст грузовых вагонов, находящихся в залоге у банка, составил 9,5 лет. Это на 20% меньше, чем средний возраст грузового вагона в России, который равен 12 лет. Эксперты объясняют это тем, что около 10% вагонов передается в залог в новом состоянии при покупке в кредит у производителя.
Еще одна тенденция последних лет – увеличение количества вагонов с улучшенными техническими характеристиками и увеличенной грузоподъемностью. За три года доля инновационных вагонов в общем объёме производства грузовых вагонов выросла с 23% до 39%. Соответственно и среди залогового имущества таких современных вагонов стало больше.
Больше всего в залог Сбера передано полувагонов (62%), платформ (20%), цистерн (12%), крытых вагонов (4%) и вагонов-хопперов (2%). Самую незначительную часть среди залогового подвижного состава занимают локомотивы – электровозы и тепловозы.
При этом именно электровозы являются самыми дорогими. Цена нового магистрального электровоза – более 230 млн руб. Среди вагонов дороже всего стоят вагоны-купе (40 млн руб.) и вагоны-метро (14-17 млн). Из грузового подвижного состава самые дорогие – химические цистерны (стоимость 8-10 млн).
По данным аналитиков Сбера, на начало 2023 года средний возраст грузовых вагонов, находящихся в залоге у банка, составил 9,5 лет. Это на 20% меньше, чем средний возраст грузового вагона в России, который равен 12 лет. Эксперты объясняют это тем, что около 10% вагонов передается в залог в новом состоянии при покупке в кредит у производителя.
Еще одна тенденция последних лет – увеличение количества вагонов с улучшенными техническими характеристиками и увеличенной грузоподъемностью. За три года доля инновационных вагонов в общем объёме производства грузовых вагонов выросла с 23% до 39%. Соответственно и среди залогового имущества таких современных вагонов стало больше.
Комментарии отключены - материал старше 3 дней
Новости
- 17:37 19.05.2025
- XX Летние спортивные игры «Роснефти» начались в Туапсе
- 16:05 19.05.2025
- За нарушение закона об иноагентах в России предлагается ввести уголовную ответственность
- 15:50 19.05.2025
- Для переговоров с Россией Киев создает постоянную делегацию
- 15:07 19.05.2025
- На 99-м году жтзни скончался Юрий Григорович
- 14:45 19.05.2025
- ВОЗ вынуждена вдвое сократить руководителей и урезать число департаментов
- 14:10 19.05.2025
- Песков считет что, выборы в Румынии были «по меньшей мере странными»
- 13:40 19.05.2025
- У Байдена диагностировали агрессивную форму рака
- 13:20 19.05.2025
- В Софии продолжжается забастовка работников наземного транспорта
- 13:05 19.05.2025
- Shaman представит Россию на конкурсе "Интервидение"
- 12:30 19.05.2025
- В РФ средняя зарплата превысила отметку в 91 тыс. рублей
комментарии(0)