Данила Моисеев
Фото pixabay.com
Сразу несколько компаний и обществ, предоставляющих лицензии на судоходство и страхование, за последнее время отказали в своих услугах судам, которые были замечены в торговле нефтью с Венесуэлой, под усилившимся давлением США. Как передает Reuters, речь идет не только об американских отделениях, но также британских и немецких.
Так, общество DNV GL, штаб-квартира которого располагается в Гамбурге, отказало в июне в предоставлении услуг сразу трем морским судам по причине нарушения американских санкций. В итоге решение было отозвано после того, как владельцы кораблей обязались прекратить связи с латиноамериканским государством. Американские же фирмы в течение июнь отозвали шесть лицензий, две из них у греческих судов.
Санкции Вашингтона были направлены конкретно на торговлю нефтью, однако косвенно ограничительные меры привели к тому, что контакты с иностранными судами в Венесуэле сворачиваются в целом. Так, если известно, что корабль плывет в Венесуэлу, то на него значительно тяжелее и/или дороже получить страховку, поскольку этот регион теперь входит в зону риска. Кроме того, судам, оказавшимся под подозрением, значительно труднее получить «удобный флаг» от Панамы и Либерии, с помощью которого можно приобрести значительные налоговые преференции почти во всех портах мира.
Представитель США в Венесуэле Эллиот Абрамс не скрывает, что американцы изучали в последнее время механизмы морского товарооборота для более эффективного проведения санкций в отношении Боливарианской республики. «Вы увидите – большинство судовладельцев, капитанов и страховых компаний просто отвернется от Венесуэлы. Потому что с такими большими рисками потенциальные хлопоты не стоят того»,– говорит он корреспонденту Reuters, и, похоже, его слова недалеки от правды.
Все усложняется тем, что даже просто пришвартовавшись к венесуэльским берегам капитаны танкеров, не подпадающих под санкции, уже ставят себя под подозрение. А рисковать ради относительно небольшого рынка, действительно, никто не хочет.
комментарии(0)