Светлана Гамова
С кишиневского вокзала сейчас уходят поезда только в румынский город Яссы и Киев. Фото с сайта www.railway.md
Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) выставляет на продажу 16 локомотивов в попытке улучшить свое финансовое положение. Аукцион «на понижение» назначен на 26 мая. ЖДМ продолжает накапливать долги и потому распродает последнее, что у нее осталось. Основная часть имущества – 13 тыс. вагонов – была вывезена из страны через различные схемы и фирмы-однодневки начиная с 2000 года, заявил в парламенте лидер «Нашей партии» Ренато Усатый. И предложил выяснить, кто «списал» локомотивы, вагоны и даже рельсы.
Проблемы на «Железной дороге Молдовы» существуют давно. В начале 2000-х годов Молдавия была единственной в СНГ страной, которая не поменяла вагоны. Истории пассажиров, ехавших в купе без воды и с дверью на веревке, были в то время расхожими.
Теперь оказывается, что лучшие вагоны были проданы неизвестно кому. И главный вопрос, который звучит сегодня в парламенте: где деньги?
История с ЖДМ напоминает продажу самолетов Су-29, доставшихся молдавской армии в наследство от советской. Большую часть самолетов продали Пентагону, и эта сделка была более прозрачной, хотя в народе говорили, что «отдали задаром». А куда и почем ушли остальные самолеты, не смог разобраться даже суд. Но история была громкой, в результате министра обороны посадили, а потом оправдали. Дело ЖДМ, если такое появится, тоже обещает много неожиданностей.
Глава парламентской фракции «Наша партия» Ренато Усатый поднял вопрос о судьбе железнодорожного имущества, заявив на заседании парламента, что еще с начала 2000-х годов из Республики Молдова «через различные схемы и фирмы-однодневки были вывезены тысячи вагонов».
«Со всей уверенностью могу заявить, что существовало несколько следственных и международных комиссий. Последний документ, который я видел примерно пять лет назад, четко показывал, что из Республики Молдова вывезли несколько тысяч вагонов через фирмы-фантомы и различные схемы. Я вас уверяю: за пределами страны находятся тысячи вагонов, а не несколько единиц, как утверждается. Какова судьба этих вагонов сегодня? Кто-то их просто списал, как говорят в народе», – заявил Ренато Усатый с парламентской трибуны.
Он напомнил, что при разделе общесоюзного имущества в 1993 году Республике Молдова досталось около 13 тыс. вагонов. А по состоянию на 2023 год в парке госпредприятия «Железная дорога Молдовы» насчитывалось всего около 1200 грузовых вагонов, более 700 зерновозов и около 650 универсальных вагонов. При этом большинство вагонов и локомотивов (около 90%) выработали свой срок эксплуатации.
То есть вагоны на продажу фактически закончились, теперь распродаются остатки локомотивов.
«Перспектив у ЖДМ при такой экономической политике однозначно нет. По всей видимости, ее готовят на продажу за копейки, как это было с кишиневским аэропортом и компанией Air Moldova», – пишет газета «Молдавские ведомости». Кстати, самолеты компании Air Moldova также выставлены на продажу, но без двигателей. Эта компания была государственной и проработала в советское время и в уже независимой Молдове без аварий. Теперь у страны нет госкомпании, есть только частные. «Железная дорога Молдовы» также может стать частной, по крайней мере в правительстве о таком проекте заявляли. Но потом замолчали. Теперь распродается последнее, что осталось, – локомотивы. Решение об этом принято в сложной финансовой ситуации для компании. ЖДМ продолжает накапливать долги (около 450 млн лей в 2025 году – 1млрд 881 млн руб.). Вряд ли заявленный аукцион спасет железную дорогу.
Между тем министр инфраструктуры Владимир Боля заявил, что «Железная дорога Молдовы» наконец-то выплатила многомесячные долги по зарплате своим работникам. «Это означает возвращение к нормальной жизни. Это значит, что у людей появилась уверенность: за выполненную на предприятии работу они получат свои финансовые средства», – отметил министр.
Гендиректор госпредприятия Сергей Колесник сообщил, что после длительного простоя около 600 работников уже вернулись на свои рабочие места, а некоторые уже получили апрельские зарплаты.
На фоне прежней ситуации, когда зарплата не выплачивалась по полгода, такие новости выглядят позитивными, но настроение у железнодорожников далеко не праздничное. В комментариях к заявлению министра они отмечают, что долги были погашены «за счет работников и их прав». Администрация просто уволила всех пенсионеров, сократила до минимума персонал, позакрывала половину станций и отправила работников в простой с выплатой 55% зарплаты. При этом реальные зарплаты, которые они получали на руки, недотягивали даже до установленного минимального уровня. Сотрудник аппарата ЖДМ рассказал «НГ», что «дорога никому не нужна. Ее ликвидируют. Грузовые перевозки перехватят автомобилисты, а пассажирские обеспечат авиакомпании».
Напомним, в минувшем году в Молдавии прошли акции протеста железнодорожников. Они требовали выплаты зарплат. Железнодорожники станции Бессарабяска начали массово увольняться, и поезда, которые еще ходили, встали. После этого начали проводить аукционы и продавать все что можно. А затем уволили половину работников дороги. Но долги все равно продолжали расти. Следующим этапом реформы ЖДМ может стать ее полная продажа частному владельцу.
