0
2127
Газета Регионы России Печатная версия

15.06.2012 00:00:00

Китайские драконы не доедут до Универсиады

Тэги: казань, транспорт, модернизация


казань, транспорт, модернизация Закупленные в 2007 году красные автобусы регулярно горят на казанских улицах.
Фото РИА Новости

Власти Казани планируют обновить половину городского автобусного парка к летней Универсиаде 2013 года, заменив китайские автобусы, которые сейчас работают в республиканской столице, на белорусские «МАЗы» и нижнекамские «НЕФАЗы». Последняя массовая модернизация общественного транспорта, проведенная в 2007 году, обошлась бизнесменам в 2,5 млрд. руб. и разорила многих участников городского рынка пассажирских автоперевозок.

До конца 2012 года перевозчики планируют закупить 255 новых автобусов общей стоимостью более миллиарда рублей. Ранее в Казань прибыло 30 белорусских машин. Модернизационный проект казанской мэрии может стать самым грандиозным обновлением городского автобусного парка за последние пять лет. В 2007 году город уже переживал модернизацию автобусного парка. По инициативе мэра Казани Ильсура Метшина перевозчики стали массово менять свои автобусы на китайские машины марок Golden Dragon и Higer, заменявшие на городских улицах отечественные «ПАЗы» и «Газели». Однако уже через два года эксплуатации «китайцы» стали стремительно выходить из строя. Сегодня по улицам столицы Всемирных летних студенческих игр 2013 года в буквальном смысле с трудом передвигаются остатки китайских автобусов. Машины рассыпаются и горят прямо на глазах изумленных пассажиров.

Ситуация стала понемногу исправляться лишь зимой нынешнего года, когда в Казани появились белорусские «МАЗ-103» и «МАЗ-206», закупленные двумя автотранспортными предприятиями города. Новые машины оказались более качественные в сравнении с китайскими аналогами. Кроме того, их цена превышает стоимость Higer и Golden Dragon примерно в полтора раза (для сравнения: 12-метровый «МАЗ-103», рассчитанный на 100 пассажиров, стоит 4,2 млн. руб., тогда как аналогичные китайские машины приобретались, по разным оценкам, от 1,5 до 2 млн. руб.).

255 новых автобусов, которые автотранспортные предприятия планируют закупить до конца нынешнего года, лягут финансовым бременем на перевозчиков. В 2007 году многие бизнесмены не смогли окупить китайские автобусы и были вынуждены уйти с рынка пассажирских автоперевозок. Бизнесмены жаловались, что их принуждают к единообразию и покупке новой техники. Разорившийся в то время Ленар Хабибуллин, владевший несколькими десятками «пазиков», говорит, что городские власти буквально навязывали покупку китайских автобусов. «Мы тогда просчитали экономические потери, которые несло приобретение китайских машин, и поняли, что нам это невыгодно, – говорит собеседник «НГ». – Время показало, что мы оказались правы. Китайская техника быстро выходила из строя, запчасти на нее было не достать. Создавалось ощущение, что одна и та же марка автобуса собиралась в двух соседних подвалах из совершенно разных комплектующих».

В пресс-службе казанской мэрии не смогли сказать точно, будет ли городской бюджет как-то субсидировать автотранспортные предприятия при приобретении новых машин. Однако, по информации казанских СМИ, перевозчики пока предпочитают использовать кредитные линии частных банков.

Казань


Комментарии для элемента не найдены.

Читайте также


Косметический перед капитальным

Косметический перед капитальным

Тимофей Шевяков

Что изменится в Государственной думе по результатам выборов

0
754
Михаил Делягин: Санкции США как знак качества

Михаил Делягин: Санкции США как знак качества

0
1018
Беспристрастность системы кассационных судов проверят делом ТоАЗа

Беспристрастность системы кассационных судов проверят делом ТоАЗа

Денис Писарев

Самый громкий корпоративный конфликт десятилетия далек от завершения

0
620
На выборах в Германии ждут неожиданных результатов

На выборах в Германии ждут неожиданных результатов

Олег Никифоров

Данные соцопросов и реальные настроения избирателей могут разительно отличаться друг от друга

0
2627

Другие новости

Загрузка...