Дмитриев вновь посоветовал Стармеру уйти в отставку
Украина получит от ЕС 11 тыс. генераторов и 2,8 млрд евро на поставки энергии
Константин Ремчуков: В Мюнхене мечтали истощить Россию
Константин Ремчуков: На фоне тарифного шантажа Вашингтона Пекин объявил об отмене пошлин на товары из 53 стран Африки
Из-за ограничений в аэропортах более 800 человек отправились из Нижнего Новгорода в Москву на автобусах
90 лет Владимиру Иосифовичу Ресину!
Константин Ремчуков: В Давосе провозгласили конец глобализации
Об ограничениях в Сети и реакции граждан
Что ждет Россию, если президентом США станет Рубио
Запад и ВСУ вместе пишут сценарии боевых действий против России
Власти в долгу перед «духом капитализма» и инвестклиматом в России
Точка невозврата пройдена
Православную церковь Чешских земель и Словакии подталкивают к «разводу»
Родители вошли во вкус домашнего обучения детей
Слово "ярмарка" – определяющее для Нижнего Новгорода
Вручение премии Ассоциации продюсеров пройдет в концепции "Отражение реальности"
Любовь случается даже во время апокалипсиса
И снова Карлсен!
VOLGA выходит на старт
Детская литература – тайна
Вундеркинды десятой музы
Куда ни сунься – хтонь и кринж
Пять книг недели
02.07.2004
Обычно автомобилисты воспринимают идею платных магистралей «в штыки» в основном потому, что в начале 90-х уже был негативный опыт взимания платы за проезд. Новоявленные «предприниматели» брали дороги в аренду, ставили шлагбаумы и под предлогом последующей модернизации дорог брали таксу за проезд. Все это естественно вызвало недовольство автомобилистов: дорога лучше не стала, да еще и налог при прохождении техосмотра взимается на содержание в том числе этой же самой трассы.
