Задержан еще один соучастник покушения на генерала Алексеева — ФСБ
Израиль не решится на нападение на Иран без согласования с США — иранский МИД
Большинство поляков выступают за восстановление всеобщего воинского призыва — опрос
Константин Ремчуков: Си призвал углублять «самореализацию партии», чтобы избежать измены самой себе, как это случилось с КПСС
Медицинские услуги стали самой проблемной сферой потребления
В конвойные помещения судов поступил приказ МВД
Байкал зарядился «Энергией жизни»
Константин Ремчуков: В Давосе провозгласили конец глобализации
Профессиональная стратегия российской молодежи кардинально изменилась
"Дело алтайских коммунистов" вовсе не закрыто
Инновации дают отдачу
Власти в долгу перед «духом капитализма» и инвестклиматом в России
Горячей темой для Киева и Будапешта стали мобилизационные эксцессы
Тихановская назвала главные ошибки противников Лукашенко
Богатство Уватской земли могут оценить все больше гостей
Академик Алексей Арбатов – о необходимости возобновления диалога РФ и США по контролю над вооружениями
Вучич не прочь править Сербией из кресла премьера
Тегеран готов к подписанию пакта о ненападении с Вашингтоном
За что осудили 78-летнего Джимми Лая
Киргизия на пороге досрочных выборов
Как преодолеть 3 километра до Луны
Подбираясь к порогу в 28 нанометров
Немецкий порядок в научной политике
На окраинах наблюдаемой Вселенной открыты необычные гибридные объекты
02.07.2004
Обычно автомобилисты воспринимают идею платных магистралей «в штыки» в основном потому, что в начале 90-х уже был негативный опыт взимания платы за проезд. Новоявленные «предприниматели» брали дороги в аренду, ставили шлагбаумы и под предлогом последующей модернизации дорог брали таксу за проезд. Все это естественно вызвало недовольство автомобилистов: дорога лучше не стала, да еще и налог при прохождении техосмотра взимается на содержание в том числе этой же самой трассы.
