"Новые люди" взлетели в государственном телеэфире
Россияне высоко оценили стабильность Белоруссии, Казахстана и Узбекистана
Константин Ремчуков: Гипотеза Набиуллиной не находит подтверждения в многоукладной экономике России
Константин Ремчуков: Си Цзиньпин признал, что угольная генерация остается основой энергетической системы Китая
Парламентарии вспомнили про проект алиментного фонда
Малозначительные преступления имеют значение
Бизнесу не хватает денег на защиту от хакеров
Украина надеется заменить солдат роботами
Об искривлении прямого действия статьи 31 Конституции РФ
Кишинев бьет по гагаузским выборам
"Грузинская мечта" нашла, чем соблазнить Трампа
В Ташкенте обсуждают развитие мирного атома, в Астане – судьбу Арала
Соседи Ирана боятся потерять Ормузский пролив
Новые власти Венгрии расставляют внешнеполитические приоритеты
Турция не хочет оказаться следующей после Ирана
Япония снимает ограничения на военный экспорт
Для центризма в Грузинской церкви нет места
Афон могли отобрать у Греции
Гулкий бум католических крещений
Элегия, навеянная Радоницей
Стрела времени. Научный календарь, апрель-май 2026
Как жители Эллады отравили Римскую империю
Атомная сверхкатастрофа ХХ века
ВДНХ весной и летом ждет гостей на спектакли, парады и фестивали
02.07.2004
Обычно автомобилисты воспринимают идею платных магистралей «в штыки» в основном потому, что в начале 90-х уже был негативный опыт взимания платы за проезд. Новоявленные «предприниматели» брали дороги в аренду, ставили шлагбаумы и под предлогом последующей модернизации дорог брали таксу за проезд. Все это естественно вызвало недовольство автомобилистов: дорога лучше не стала, да еще и налог при прохождении техосмотра взимается на содержание в том числе этой же самой трассы.
