Власти в долгу перед «духом капитализма» и инвестклиматом в России
Константин Ремчуков. Что изменилось в инвестприоритетах в 2025 г
1. Контакты Трампа и Путина как главный драйвер международной политики
Константин Ремчуков: Си Цзиньпин выступил против гигантизма и парадности «экономики выставленных счетов»
Население и бизнес разошлись в ожиданиях от 2026 года
Зеленский и Трамп показали друг другу карты
Российские войска увеличивают темпы наступления
Интернет-коммуникации берут под контроль ради детей и стариков
Российская промышленность попала в "идеальный шторм"
Зюганов показал свой административный ресурс
Квадратные метры победили чиновников Центробанка
Властям предлагают оградить от давления граждан и их защитников
В Ереване ждут "дорожную команду" Трампа
Экономике Узбекистана обозначили космический вектор развития
Япония подняла оборонный бюджет до рекордной высоты
Визит Нетаньяху в США примет антитурецкий оттенок
Выборы в Мьянме сравнили с театром абсурда
Энергодефицит растет на теплопотерях
Тарифные перекосы тормозят модернизацию ЖКХ
Российская энергетика в режиме дефицита и растущих затрат
Трехгрошовое время. В театрах Санкт-Петербурга показывают мюзиклы Курта Вайля
Аманда Сайфред нанимает на работу Сидни Суини
Рояль стоял в кустах, или От Шопенгауэра до Бродского
Брижит Бардо – символ свободы и стиля
02.07.2004
Обычно автомобилисты воспринимают идею платных магистралей «в штыки» в основном потому, что в начале 90-х уже был негативный опыт взимания платы за проезд. Новоявленные «предприниматели» брали дороги в аренду, ставили шлагбаумы и под предлогом последующей модернизации дорог брали таксу за проезд. Все это естественно вызвало недовольство автомобилистов: дорога лучше не стала, да еще и налог при прохождении техосмотра взимается на содержание в том числе этой же самой трассы.
