Германия занимает антироссийскую позицию и готовится к конфликту с РФ - посол
После удара ВСУ по Старобельску, «Евротройка» заявила что усилит поддержку Киева
Путин заметил, что украинская власть ворует все, включая военную экипировку
Константин Ремчуков: "Конструктивная стратегическая стабильность" Китая и США в контексте переговоров
К британо-немецким разработкам дальнобойных ракет хочет присоединиться Франция - СМИ
Монополию Штатов на искусственный интеллект может подорвать только Китай
Два исторических сценария для современной России
Украина укрепляет северную границу из-за ядерных маневров России
Руководство НАТО добивается увеличения поддержки Украины
Трамп рискует навлечь на себя гнев Си
Национальное собрание Армении берут штурмом власть и оппозиция
Нарративное правосудие торжествует вопреки Конституции
Пауза в войне с Ираном становится радиоактивной
В Кыргызстане решили законсервировать воду в хранилищах
Ашхабад расширяет связи с Евросоюзом и Британией
От московского эксперимента к национальной платформе
Еще одно возвращение Звягинцева
Второй этап Гранд-чесс-тура в Бухаресте принес несколько сюрпризов
Джейк Джилленхол и Генри Кавилл играют современных рыцарей
Герои "Чайки" на приеме у доктора Чехова
Книга недели - "Анатомия чтения"
Метафора скоростного движения
Генералы без царя в голове
Лучшие спортплощадки ВДНХ поможет найти новый онлайн-навигатор
02.07.2004
Обычно автомобилисты воспринимают идею платных магистралей «в штыки» в основном потому, что в начале 90-х уже был негативный опыт взимания платы за проезд. Новоявленные «предприниматели» брали дороги в аренду, ставили шлагбаумы и под предлогом последующей модернизации дорог брали таксу за проезд. Все это естественно вызвало недовольство автомобилистов: дорога лучше не стала, да еще и налог при прохождении техосмотра взимается на содержание в том числе этой же самой трассы.
