ВС РФ взяли под контроль населенные пункты Сопычь и Каленики — МО РФ
Темп развития средств поражения у соперника такой, что любой регион РФ под угрозой — Шойгу
ВСУ за сутки потеряли около 1 240 военных в зоне СВО
Константин Ремчуков: Военные расходы Китая с 2016-го увеличиваются на 7–8% в год, но не превышают 1,7% ВВП
Правительство определило перечень наиболее востребованных профессий
Зарплаты врачей и учителей не успели за экономикой
Три думские партии решили твердо выступать за дам
Сулейману Керимову – 60!
Митрополит возразил патриарху
Украина попала в мобилизационный тупик
Оппозиция ждет ордера на арест Лукашенко
О необходимости смены модели экономического роста в России. Прежние факторы не действуют, новые – игнорируются
Тегеран намерен вести войну на истощение
Трамп обескуражил торговых переговорщиков США и Китая
Испанское правительство вернуло доверие избирателей благодаря ссоре с американским президентом
Константин Ремчуков: Натоцентричная архитектура европейской безопасности против России
Двухпартийная американская религия
Церковь Англии лишилась более 70% верующих
Избрание Льва XIV как секретный план папы Франциска
«Армия в рясах» оказалась ненадежной опорой самодержавия
Небезобидный синдром "белого халата"
Болезнь, которая заставляет молчать
Нарциссизм как симптом времени
Фильм «Битва за битвой» выиграл шесть «Оскаров»
02.07.2004
Обычно автомобилисты воспринимают идею платных магистралей «в штыки» в основном потому, что в начале 90-х уже был негативный опыт взимания платы за проезд. Новоявленные «предприниматели» брали дороги в аренду, ставили шлагбаумы и под предлогом последующей модернизации дорог брали таксу за проезд. Все это естественно вызвало недовольство автомобилистов: дорога лучше не стала, да еще и налог при прохождении техосмотра взимается на содержание в том числе этой же самой трассы.
