Константин Ремчуков: Си призвал углублять «самореализацию партии», чтобы избежать измены самой себе, как это случилось с КПСС
Конфиденциальные данные компаний утекают через нейросети
Россия, Украина и США ведут "более многообещающие" переговоры
Искусственный интеллект уже агитирует будущих избирателей КПРФ
План структурных реформ изменит занятость населения
Выдача ипотеки в январе обновила пятилетний максимум
Верховный суд РФ указал на процессуальные истины
Константин Ремчуков: В Давосе провозгласили конец глобализации
На Украине наметилась оппозиция наращиванию военных расходов
Железная дорога в Молдавии станет частной
США и Киргизия расширяют экономическое партнерство
Власти в долгу перед «духом капитализма» и инвестклиматом в России
Четвертую годовщину начала СВО в ЕС отметят 20-м пакетом санкций
Иран проверяет пределы терпения Белого дома
Соединенные Штаты и Колумбия пошли на мировую
Тегеран и Вашингтон нашли еще одного посредника
Нелегкий переломный год для выпускников средней школы
Учеников уже в начальных классах "разворачивают" в профиль
Высокотехнологичное академическое жульничество
Президент ФИФА как барометр мировой политики
В грязной луже купаются голуби
Мой главный герой – время
Просто болтуны
Новая табель о рангах эмиграции
02.07.2004
Обычно автомобилисты воспринимают идею платных магистралей «в штыки» в основном потому, что в начале 90-х уже был негативный опыт взимания платы за проезд. Новоявленные «предприниматели» брали дороги в аренду, ставили шлагбаумы и под предлогом последующей модернизации дорог брали таксу за проезд. Все это естественно вызвало недовольство автомобилистов: дорога лучше не стала, да еще и налог при прохождении техосмотра взимается на содержание в том числе этой же самой трассы.
