Константин Ремчуков: Натоцентричная архитектура европейской безопасности против России
Минимум за десятилетие: только 18% пенсионеров официально трудоустроены
Санкционный курс ЕС проходит испытание "Дружбой"
Константин Ремчуков: На фоне тарифного шантажа Вашингтона Пекин объявил об отмене пошлин на товары из 53 стран Африки
Путин обозначил угрозы со стороны интернета
Глава ЕК посулила Киеву мир на его условиях
Минобороны Украины готовит реформу системы мобилизации
Константин Ремчуков: В Мюнхене мечтали истощить Россию
Место проведения расследования можно будет изменять
Евросоюз отвергает новые тарифы Трампа
Мигранты станут больше платить за работу в России
Константин Ремчуков: В Давосе провозгласили конец глобализации
Трамп превратит визит в Китай в грандиозное шоу
Мексика возвращается к силовым методам борьбы с наркокартелями
Глобальный джихад объявил войну руководству Сирии
Власти в долгу перед «духом капитализма» и инвестклиматом в России
Белоруссия обновила Военную доктрину
Зачем Мерцу роль "внешнеполитического канцлера"
Издатели шепотом жалуются на маркировочный коллапс
90 лет Владимиру Иосифовичу Ресину!
А благосостояние растет
Владимир Мартынов: Мы столкнулись с антропологическим и эволюционным кризисом...
Ирина Пегова, Вера Харыбина и Юлия Чебакова переоделись каторжницами и монахинями
Я упаду так, что ты будешь доволен
02.07.2004
Обычно автомобилисты воспринимают идею платных магистралей «в штыки» в основном потому, что в начале 90-х уже был негативный опыт взимания платы за проезд. Новоявленные «предприниматели» брали дороги в аренду, ставили шлагбаумы и под предлогом последующей модернизации дорог брали таксу за проезд. Все это естественно вызвало недовольство автомобилистов: дорога лучше не стала, да еще и налог при прохождении техосмотра взимается на содержание в том числе этой же самой трассы.
