Предложено расплатиться портами

Азербайджан всерьез подумывает прибрать к рукам черноморские порты Грузии. Эту идею на днях озвучил министр финансов страны Аваз Алекперов. По его словам, формы азербайджанского участия в основном капитале грузинских портов в Батуми и Поти будут обсуждаться в ближайшие дни в ходе межправительственных дискуссий, где планируется рассмотреть схему очередной реструктуризации государственного долга Грузии Азербайджану в размере чуть более 16 млн. долл.

Как сообщили «НГ» в аппарате азербайджанского правительства, в свое время премьер-министр Грузии Зураб Hогаидели предложил «товарный вариант» погашения госдолга путем поставок в Азербайджан сахарного песка и других продуктов питания. В случае отказа Баку долг предлагается покрыть акциями «Руставцемента».

Однако, как оказалось, в правительстве Азербайджана активно прорабатывают свой вариант урегулирования проблемы долга. «Мы предлагаем Тбилиси взамен долга обеспечить участие Азербайджана в приватизации ее черноморских портов. Это позволит нам застраховаться от многократного повышения тарифов на перевозки, что обычно происходит после смены владельца», – отметил Аваз Алекперов.

Между тем, как считают многие азербайджанские экономисты, дело тут вовсе не в тарифах. Приток нефтедолларов в республику дает возможность Баку претендовать на роль лидера не только в регионе Южного Кавказа, но и вырваться на просторы черноморского рынка. Тем более что прецедент уже есть. Во-первых, уже сегодня суда Азербайджанского государственного каспийского пароходства занимают не последнее место по объемам грузоперевозок в черноморско-средиземноморском бассейне. Во-вторых, Азербайджан уже сейчас инвестирует 250 млн. долларов в экономику Молдавии. Речь идет о вступившем в силу контракте между азербайджанским холдингом Azpetrol и правительством Молдавии о строительстве международного порта Джурджулешты на реках Дунай и Прут. В проект международного порта войдут нефтяной, грузовой и пассажирский терминалы. На нефтетерминале будет построен нефтеперерабатывающий завод мощностью 2 млн. тонн в год, созданы условия для перевозки, хранения бензина и других топливных продуктов. Причем территория, где ведется строительство, передается в аренду азербайджанскому холдингу на 99 лет с правом выкупа. Для реализации этого инвестиционного проекта Azpetrol создал в Молдавии три своих дочерних компании. Одна из них – Azertrans SRL будет оперировать портом. Вторая – Azpetrol будет владеть сетью молдавских автозаправок, и, наконец, третья – Azpetrol Refinary – нефтеперерабатывающим заводом.

Учитывая эти обстоятельства, вполне понятно намерение Баку заиметь хотя бы один свой порт на грузинском берегу Черного моря. Это дает возможность не столько конкурировать с ведущими игроками черноморского рынка, сколько обеспечить беспрепятственное прохождение азербайджанских грузов, в первую очередь нефтепродуктов, в Европу.

Однако реализовать эту идею будет непросто. Во всяком случае, на днях посол Грузии в Азербайджане Зураб Гумберидзе заметил, что «16 млн. долларов – это не такой серьезный долг, чтобы погашать его подобным способом». Это значит, что в Тбилиси пока не считают предлагаемую соседями схему межгосударственных расчетов предложением, от которого нельзя отказаться.

Баку