Ольга Соловьева
Динамика розничных цен на бензин не всегда находится в прямой зависимости от динамики оптовых цен. Фото РИА Новости
Правительство РФ снимает запрет на экспорт бензина для нефтяных компаний, чтобы избежать затоваривания мощностей. Для непроизводителей запрет на экспорт нефтепродуктов продлен до конца июля. Обсуждение скорого смягчения запрета привело к скачку оптовых цен на топливо на 5% по итогам прошлой недели. Рентабельность нефтепереработки в последние годы поддерживалась за счет выплат из бюджета по демпферному механизму, напоминают эксперты.
В частности, в кабмине заявили о снятии запрета на экспорт бензина для нефтедобывающих компаний во избежание формирования избытка запасов. «Запрет на вывоз автомобильного бензина теперь не будет распространяться на непосредственных производителей нефтепродуктов, что позволит предупредить риски затоваривания производственных мощностей нефтяных компаний», – подчеркивается в решении правительства.
В то же время запрет на экспорт нефтепродуктов для трейдеров и других участников сохраняется до конца июля.
Ранее Интерфакс со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией, сообщал о том, что Минэнерго направило правительству предложение с просьбой досрочно отменить запрет на экспорт бензина для производителей топлива.
Напомним, в прошлом году ограничения были введены в середине лета на фоне сообщений о дефиците бензина в регионах и роста биржевых цен на топливо. Сначала они действовали только в отношении трейдеров, нефтебаз и мелких НПЗ – так называемых непроизводителей. В августе запрет распространили и на нефтяников. В конце декабря правительство РФ продлило эмбарго на экспорт бензина до конца февраля. До 28 февраля 2026 года включительно продлен запрет на экспорт дизеля, а также судового топлива и прочих газойлей для непроизводителей.
В конце минувшего года вице-премьер Александр Новак заявлял, что рынок нефтепродуктов РФ сбалансирован, запасы, использованные ранее, восстановлены до уровней выше, чем год назад. Он подчеркивал, что на конец года на топливном рынке «ситуация абсолютно спокойная».
В прошлые годы российские нефтяники экспортировали до 15% производимого ими бензина. По данным «ОМТ-Консалт», до введения запрета средний объем экспорта бензина из России в 2025 году составлял около 850 тыс. т в месяц.
Аналитики оценивают запасы топлива в РФ примерно в 2 млн т бензина и 3 млн т дизеля, что соответствует 2–3 неделям потребления.
Смягчение запрета происходит на фоне некоторого ускорения роста цен на нефтепродукты. В частности, за последнюю неделю биржевые цены на бензин Премиум-95 увеличились на 5,19% – до 60 634 руб./т, на Регуляр-92 – на 6,91%, до 59 146 руб./т, следовало из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
По мнению экспертов, одной из причин ускорения цен стали сообщения о скором снятии запрета на его экспорт для производителей. Президент Петербургской биржи Игорь Артемьев заявлял, что снять ограничения на экспорт топлива целесообразно для разгрузки скопившихся на НПЗ запасов. Однако, по его мнению, ближе к апрелю понадобится возобновить эмбарго для бензина.
Розничные цены на бензин в России менее чем за месяц повысились на 1,3%, следует из данных Росстата. Общая инфляция за тот же период составила 1,9%. С 1 по 12 января цены на бензин увеличились на 1,18%. До этого в течение почти двух месяцев потребительские цены на бензин показывали понижательную недельную динамику. В 2025 году рост потребительских цен на бензин в стране составил 10,78%, почти вдвое обогнав общую инфляцию (5,59% по итогам года). В 2024 году цены повысились на 11,13%, немногим больше общей инфляции за год (9,52%).
По мнению экспертов, текущее смягчение условий связано с преодолением высоких цен на оптовом рынке в период с августа до октября 2025 года и с наличием достаточных запасов бензина. «Текущая котировка АИ-92 в опте, например, меньше средней за октябрь на 19%», – подчеркивает руководитель центра по аналитике российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилл Бахтин. «Внутренние оптовые цены на АИ-92 скорректировались на 24% по состоянию на конец прошлой недели по сравнению со средними значениями октября, дизтопливо – на 22%», – уточняют в компании.
Бахтин напоминает: розничные цены, как показывает их историческая динамика, имеют тенденцию к их постепенному росту даже в отрыве от оптового сегмента.
Ситуация на рынке бензина нормализовалась после заметного роста цен осенью на пике спроса и из-за недостаточного предложения, продолжает главный экономист Института экономики роста им. Столыпина Борис Копейкин. «По данным Росстата, в декабре на фоне общего снижения цен производителей в обрабатывающей промышленности бензин был одним из лидеров по удешевлению – оно составило 11,6%. Заметно, по сравнению с пиками сентября-октября, в ноябре-декабре снижались и биржевые котировки. То есть предложение, очевидно, превышало спрос. Это нашло свое отражение и в динамике розничных цен, которые в ноябре-декабре шли вниз, хотя и гораздо меньшими темпами», – обращает внимание он.
По словам Копейкина, в текущем году участники рынка не ожидают роста цен на топливо темпами заметно выше инфляции, как это произошло в 2025-м. «В то же время возобновление экспорта поддержит финансовое состояние нефтеперерабатывающих предприятий и спрос на нефть внутри страны. Это не будет лишним для отрасли на фоне выросших дисконтов и определенного сокращения поставок нефти на экспорт», – считает экономист.
Ранее Минфин отчитался о снижении нефтегазовых доходов бюджета. По итогам 2025 года поступления в казну от продажи сырья снизились на 23,8% – до 8,48 трлн руб. Главной причиной снижения стало падение цен на нефть.
Причем поступления только в декабре оказались самыми низкими за весь год – 447,8 млрд руб. Это худший результат с января 2023 года. Поступления по налогу на добычу полезных ископаемых (НДПИ) сократились в декабре, по сравнению с ноябрем, на 100 млрд руб.
В результате топливный демпфер в декабре стал отрицательным. Нефтяным компаниям придется выплатить около 12 млрд руб. в бюджет в рамках демпферного механизма.
Напомним, демпфирующий механизм введен с 2019 года. Он предполагает выплату компенсаций из бюджета производителям моторного топлива, если его экспортные цены превышают условные внутренние (индикативную цену). В обратном случае нефтяные компании должны перечислять часть прибыли в бюджет. Формула демпфера также предполагает «обнуление» выплат НПЗ при слишком сильном отклонении индикативной цены – резком росте в течение месяца оптовой стоимости горючего. Цель демпфера – сдержать стоимость топлива внутри России в условиях роста цен на мировых рынках.
По оценкам аналитиков, в декабре топливный демпфер стал отрицательным и привел к снижению маржи оптовой реализации бензина и дизельного топлива. Так, демпфер по бензину составил минус 2 тыс. руб. за каждую тонну (руб./т) и минус 1,4 тыс. – по дизелю. Одна из причин перехода демпфера в отрицательную зону – снижение цен на топливо, рост дисконта на нефть Urals и укрепление рубля.
Зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев рассуждал, что если рубль будет дальше укрепляться, а мировые цены станут стабильнее, то выплата демпфера в бюджет может повториться. По словам управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, отрицательный демпфер не оказывает существенного влияния на российский топливный рынок, однако он может повлиять на рентабельность нефтепереработки, которая последние два года держится в положительной зоне за счет выплат из бюджета по демпферу. «Повторение топливного кризиса будет, как и в этом году, зависеть от стабильности производства топлива на НПЗ», – считает он.
По информации агентства Argus, по итогам 2025 года прокачка нефти на российские НПЗ упала на 1,6% в годовом выражении, до 228,34 млн т, что стало минимумом за последние 15 лет. В среднем в сутки поставки составили 625,6 тыс. т, в последний раз меньше – 620 тыс. т – было в 2010 году.
